冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)區(qū)別明顯，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油狀況、啟動(dòng)難度、機(jī)器磨損等方面。冷啟動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間熄火、溫度遠(yuǎn)低于正常工作溫度且機(jī)油基本回流到油底殼時(shí)的啟動(dòng)，此時(shí)啟動(dòng)較難、時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)器磨損大；熱啟動(dòng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度仍接近正常工作溫度，摩擦面機(jī)油未完全回流，啟動(dòng)相對(duì)容易、耗時(shí)短，機(jī)器磨損小 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)看，冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，其溫度已經(jīng)大幅下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常工作時(shí)的溫度范圍。就好像經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)黑夜的沉睡，機(jī)體變得冰冷。例如在寒冷的冬季早晨，車(chē)輛停放一夜后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可能與外界低溫相差無(wú)幾。而熱啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火不久，溫度依然維持在接近正常工作的狀態(tài)，它就像是小憩片刻的運(yùn)動(dòng)員，隨時(shí)準(zhǔn)備再次投入“運(yùn)動(dòng)”。

機(jī)油狀況在冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)時(shí)也大不相同。冷啟動(dòng)階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間靜止，機(jī)油基本都回流到了油底殼，零件表面的油膜逐漸融化消失。而且在低溫環(huán)境下，機(jī)油的低溫流動(dòng)性變差，粘度增大，就如同濃稠的膠水，油壓上升時(shí)間長(zhǎng)。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間，各個(gè)零部件之間的摩擦阻力增大，工作阻力也隨之增加。相比之下，熱啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間較短，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面的機(jī)油還未來(lái)得及完全回流，油膜依然存在，機(jī)油的潤(rùn)滑能力良好，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零部件提供較好的保護(hù)，減少啟動(dòng)時(shí)的磨損。

啟動(dòng)難度和時(shí)間上，兩者的差異也十分顯著。冷啟動(dòng)相對(duì)更難，所需時(shí)間也更長(zhǎng)。這是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)低，混合氣不容易汽化燃燒，就如同潮濕的柴火難以點(diǎn)燃一般。并且，機(jī)油溫度不夠，即使是合適粘度的機(jī)油，在冷啟動(dòng)瞬間也相當(dāng)于粘度過(guò)大，需要花費(fèi)更多時(shí)間來(lái)提升油溫，才能讓機(jī)油更好地潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各零件，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。而熱啟動(dòng)則輕松許多，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度合適，機(jī)油狀態(tài)良好，啟動(dòng)過(guò)程順暢，耗時(shí)較短，就像按下開(kāi)關(guān)就能快速點(diǎn)亮的燈泡。

至于機(jī)器磨損，冷啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)器部件的磨損較大。有數(shù)據(jù)表明，80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損都發(fā)生在冷啟動(dòng)過(guò)程中。因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)零件表面油膜不完全，各部件間的摩擦阻力增大，加劇了磨損。而熱啟動(dòng)時(shí)，由于各方面條件較為良好，機(jī)器磨損也就相對(duì)較小。

綜上所述，冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在多個(gè)方面存在明顯差異。了解這些區(qū)別，有助于我們更好地掌握車(chē)輛啟動(dòng)的知識(shí)，在日常使用中合理操作車(chē)輛，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的損害，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）