風(fēng)行T5L采用渦輪增壓?jiǎn)?/h1>

風(fēng)行T5L采用了渦輪增壓技術(shù)，該車配備兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5升與1.8升。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)156馬力，230牛米的扭矩在1750到4600轉(zhuǎn)時(shí)輸出，采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，搭配6AT變速箱。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出165馬力，240牛米的扭矩在1500到4000轉(zhuǎn)時(shí)釋放，匹配6速手動(dòng)變速箱。兩種動(dòng)力滿足了不同消費(fèi)者的需求。

具體來(lái)看，這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)156馬力，在5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大輸出轉(zhuǎn)速，能為車輛提供充沛的動(dòng)力支持。它的最大扭矩為230牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1750轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)之間，這樣寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速域都能有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是超車并線，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，這種技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到各個(gè)氣缸中，使燃油與空氣充分混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且它使用的是鋁蓋和鑄鐵氣缸體，鋁蓋有助于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，而鑄鐵氣缸體則具有良好的強(qiáng)度和耐用性，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行提供了保障。與它匹配的6AT變速箱，換擋平順性較好，能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和駕駛員的操作習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整擋位，進(jìn)一步提升駕駛的舒適性。

再說(shuō)說(shuō)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有165馬力，在5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大輸出轉(zhuǎn)速，最大扭矩達(dá)到240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間。相對(duì)較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速起始點(diǎn)，意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能輸出較大的扭矩，車輛起步和低速行駛時(shí)會(huì)更加輕快。同樣采用的多點(diǎn)噴射技術(shù)，保證了燃油的充分燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)高效的動(dòng)力輸出。鋁合金氣缸蓋的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。與之匹配的6速手動(dòng)變速箱，則為那些喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣、追求駕駛激情的消費(fèi)者提供了更多的駕駛選擇，讓他們可以根據(jù)自己的意愿自由換擋，體驗(yàn)操控的快感。

總之，風(fēng)行T5L搭載的這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自不同的特性，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。無(wú)論是注重舒適性和日常駕駛便利性的消費(fèi)者，還是熱衷于手動(dòng)操控和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，都能在風(fēng)行T5L上找到適合自己的動(dòng)力配置，滿足他們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）