昂克賽拉的后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜且占用空間較大。它憑借多個(gè)連桿的巧妙設(shè)計(jì)，讓車輪盡可能與地面保持垂直。如此一來(lái)，車輛側(cè)傾得以減少，操控性與穩(wěn)定性顯著提升，還能有效吸收路面顛簸，為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)，也保障了昂克賽拉在不同路況下的出色表現(xiàn)。

多連桿獨(dú)立懸架的多個(gè)連桿分工明確且相互協(xié)作，它們精準(zhǔn)地控制著車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這些連桿能夠合理分配側(cè)向力，讓外側(cè)車輪和內(nèi)側(cè)車輪都能獲得合適的支撐力，使得車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，駕駛員操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，無(wú)論是高速過(guò)彎還是在蜿蜒的山路上行駛，昂克賽拉都能展現(xiàn)出良好的循跡性和可控性。

在遇到路面不平整時(shí)，減震器和減震彈簧發(fā)揮著關(guān)鍵作用。減震彈簧負(fù)責(zé)緩沖路面的沖擊力，將顛簸帶來(lái)的能量吸收并轉(zhuǎn)化，而減震器則能抑制彈簧的過(guò)度反彈，使車輛在經(jīng)過(guò)坑洼或起伏路面后能迅速恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，減少車身多余的晃動(dòng)。這一整套組合拳下來(lái)，車內(nèi)的乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的震動(dòng)，極大地提升了乘坐的舒適性。

另外，多連桿獨(dú)立懸架由于其出色的性能表現(xiàn)，以往大多應(yīng)用在中高端車型上，昂克賽拉采用這種懸架類型，無(wú)疑提升了整車的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。它讓昂克賽拉在同級(jí)別車型中，在操控性和舒適性方面都擁有了突出的優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，多連桿式獨(dú)立懸架對(duì)于昂克賽拉意義非凡。它不僅提升了車輛的操控性能，讓駕駛充滿樂(lè)趣，還兼顧了舒適性，為乘客營(yíng)造了良好的乘坐環(huán)境。這種懸架類型無(wú)疑是昂克賽拉的一大亮點(diǎn)，也為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了一個(gè)極具吸引力的因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）