三元催化器里面有殼體、減振層、載體和催化劑涂層。其中，不銹鋼制成的殼體可防氧化皮脫落堵塞載體；減振層多由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊構(gòu)成，能密封殼體與載體的縫隙；載體一般是蜂窩狀陶瓷或金屬材料，外有隔熱的雙層不銹薄鋼板；催化劑涂層由鉑、銠、鈀等貴金屬及稀土組成，涂在載體上形成凈化劑，可將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

先來說說這殼體，它采用不銹鋼材質(zhì)打造，可謂是三元催化器堅固的“鎧甲”。不銹鋼不僅具備良好的抗腐蝕性能，能夠在各種復(fù)雜的環(huán)境下長時間使用而不損壞，而且其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，為整個三元催化器提供了堅實的外在支撐，有效地防止氧化皮脫落進(jìn)入內(nèi)部，從而避免對更為精密的部件造成堵塞，保障了三元催化器的正常運行。

再瞧瞧減振層，這個看似不起眼的部分卻有著大作用。它通常由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊組成，其中的襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維巧妙地用粘接劑組合在一起。當(dāng)三元催化器首次受熱時，這個襯墊會如同神奇的“變形金剛”一般，體積明顯膨脹，而在冷卻的時候又會部分收縮。正是這種獨特的性能，使得它能夠完美地將殼體與載體之間的縫隙脹死密封，起到了穩(wěn)固和密封的雙重功效，減少了氣體泄漏的風(fēng)險，確保三元催化器內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定。

載體在三元催化器中也占據(jù)著重要地位，它一般采用蜂窩狀陶瓷材料，當(dāng)然也有金屬材料的。蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計極為精妙，大大增加了表面積，為催化劑涂層提供了廣闊的附著空間。其外面包裹著雙層不銹薄鋼板制成的筒型結(jié)構(gòu)，而夾層中填充著石棉纖維氈這類隔熱材料。這隔熱材料就像是給載體穿上了一件“保暖衣”，有效地減少了外界高溫對載體的影響，保證載體能夠在適宜的環(huán)境下發(fā)揮作用，進(jìn)而提高三元催化器的整體性能。

最后不得不提的就是催化劑涂層了，它是三元催化器實現(xiàn)尾氣凈化的核心所在。由鉑、銠、鈀等貴金屬以及稀土精心調(diào)配而成，均勻地涂噴在載體上形成凈化劑。當(dāng)發(fā)動機(jī)排出的含有CO、HC、NOx等有毒氣體的尾氣通過這里時，在高溫的作用下，這些凈化劑會瞬間“激活”這些有毒氣體，促使它們進(jìn)行神奇的氧化還原反應(yīng)。在這個過程中，CO被氧化為CO2，HC被氧化成水和二氧化碳，NOx則還原成氨氣，就這樣，有害氣體在催化劑涂層的作用下?lián)u身一變成為了無害氣體，實現(xiàn)了對尾氣的凈化。

總之，三元催化器內(nèi)部的各個部分相輔相成，從堅固的殼體到能密封的減振層，從獨特結(jié)構(gòu)的載體到神奇的催化劑涂層，它們共同協(xié)作，讓汽車尾氣得以凈化，守護(hù)著我們的藍(lán)天白云。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）