輪胎加氮?dú)夂涂諝庠诙喾矫娲嬖趨^(qū)別。從氣體特性看，氮?dú)馐嵌栊詺怏w，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，分子比空氣大，熱脹冷縮不明顯，滲透速度慢；而空氣含氧氣和水分，易與輪胎材料發(fā)生氧化反應(yīng)。從使用效果來講，氮?dú)饽茏屘焊€(wěn)定，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，延長輪胎壽命，還能減少噪音；空氣則成本低、獲取方便，但會加速輪胎老化。二者各有特點(diǎn)，車主可按需選擇 。

具體來說，在氣體重量方面，相同體積下氮?dú)獗瓤諝飧p，充滿氮?dú)獾妮喬ケ瘸錆M空氣的輪胎總重量大約輕30克。別小看這30克的差距，長期積累下來，也能為汽車節(jié)省一定的燃油消耗，在一定程度上實(shí)現(xiàn)省油的效果。

從氣體成分角度分析，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，分子較大，不像空氣分子那般活躍。它不易被輪胎橡膠吸收，更難透過輪胎壁逸出。而普通空氣含有約21%的氧氣以及一定量的水分，氧氣的存在會與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生氧化反應(yīng)，就如同鐵在空氣中容易生銹一樣，這種氧化反應(yīng)會加速輪胎橡膠和鋼絲的老化，水分的存在也會在輪胎內(nèi)形成濕氣，同樣對輪胎的性能和壽命產(chǎn)生不良影響。

在胎壓穩(wěn)定性上，氮?dú)獾膬?yōu)勢十分顯著。由于氮?dú)夥肿踊钚孕。瑹崦浝淇s的特性不明顯，它的滲透速度比空氣慢30% - 40%，這意味著在不同的氣溫環(huán)境下，充氮?dú)獾妮喬ヌ焊蝗菀装l(fā)生大幅度變化。無論是炎熱的夏天，還是寒冷的冬天，都能保持相對穩(wěn)定的胎壓，從而有效降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，普通空氣的胎壓受溫度影響較大，在高溫時(shí)容易膨脹導(dǎo)致胎壓過高，低溫時(shí)又容易收縮使胎壓降低，需要車主更頻繁地關(guān)注和調(diào)整胎壓。

輪胎的使用壽命也因填充氣體的不同而有所差異。氮?dú)獠灰着c輪胎材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，能夠減少輪胎內(nèi)部的氧化和腐蝕現(xiàn)象，從而延緩輪胎橡膠的老化速度，延長輪胎的使用壽命。而普通空氣中的氧氣會持續(xù)與輪胎材料發(fā)生氧化反應(yīng)，加速輪胎的老化進(jìn)程，使得輪胎可能需要更早地進(jìn)行更換。

另外，在噪音控制方面，氮?dú)庖舱宫F(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性約是空氣的五分之一，這使得充氮?dú)獾妮喬ピ谛旭傔^程中產(chǎn)生的噪音更低，能夠?yàn)檐囍鳡I造一個更為安靜舒適的駕駛環(huán)境，提升駕駛體驗(yàn)。

充氣方式上兩者也有區(qū)別?？諝獾墨@取十分便捷，通過壓縮機(jī)將大氣中的空氣壓縮后就能為輪胎充氣，成本也非常低。而氮?dú)獬錃鈩t需要使用純氮?dú)鈦頌檩喬コ錃?，雖然如今成本已有所降低，多年前就開始導(dǎo)入乘用車市場，但相對而言，獲取氮?dú)獠⒂糜谳喬コ錃獾倪^程還是比充空氣要復(fù)雜一些。

綜上所述，輪胎加氮?dú)夂涂諝庠诙鄠€維度上都有明顯區(qū)別。氮?dú)庠诒３痔悍€(wěn)定、延長輪胎壽命、降低噪音以及防爆等方面表現(xiàn)出色；空氣則勝在成本低廉、獲取方便。車主在選擇時(shí)，可以根據(jù)自身的需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考慮，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）