帕薩特混動的工作原理是借助第二動力輔助發(fā)動機(jī)做功，以此提升車輛動力并降低油耗。它采用的插電式混動系統(tǒng)，由 1.4T 功率發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰電池組構(gòu)成。在不同的工況及駕駛需求下，還具備多種工作模式，如純電模式、混動模式等。這些組件與模式相互配合，共同協(xié)作，讓車輛在實(shí)現(xiàn)高效動力輸出的同時，達(dá)成節(jié)能減排的目標(biāo) 。

先來說說其插電式混動系統(tǒng)里各組件的作用。1.4T功率發(fā)動機(jī)作為傳統(tǒng)動力源，能夠在車輛行駛過程中提供穩(wěn)定且持續(xù)的動力輸出，在高速行駛等場景下可充分發(fā)揮其動力優(yōu)勢，為車輛的長距離行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。電動機(jī)則像是發(fā)動機(jī)的得力助手，在需要時及時介入，與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作。鋰電池組作為能量存儲的“大倉庫”，為電動機(jī)提供所需的電能，確保其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

再看看它豐富多樣的工作模式。純電模式下，車輛僅依靠鋰電池組提供的電能驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動車輛前行。此時發(fā)動機(jī)并不工作，這種模式特別適合在城市擁堵路段或者對噪音控制要求較高的區(qū)域行駛，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，還能帶來安靜且平順的駕乘體驗(yàn)。

混動模式則是發(fā)動機(jī)與電動機(jī)攜手合作的舞臺。在這種模式下，控制系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛工況、駕駛員的操作以及電池電量等多種因素，智能地分配發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力輸出。比如在起步階段，電動機(jī)優(yōu)先工作，利用其瞬間爆發(fā)力強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛快速平穩(wěn)起步；在加速或者爬坡等需要較大動力的情況下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時發(fā)力，共同為車輛提供強(qiáng)大的動力支持。

GTE運(yùn)動模式可以說是帕薩特混動的“激情模式”。在該模式下，車輛的動力系統(tǒng)會進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)全力協(xié)作，輸出更強(qiáng)勁的動力，帶來更加迅猛的加速體驗(yàn)，滿足駕駛者對速度與激情的追求。

蓄電池充電模式旨在為鋰電池組補(bǔ)充電量。在這個模式下，發(fā)動機(jī)在為車輛提供動力的同時，還會帶動發(fā)電機(jī)工作，將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能存儲到鋰電池組中，以備后續(xù)使用。

蓄電池維持模式則是保持電池電量處于一個穩(wěn)定的水平，確保在行駛過程中電池始終有足夠的電量來支持電動機(jī)的工作，保證車輛在不同工況下都能靈活切換工作模式。

帕薩特混動通過獨(dú)特的插電式混動系統(tǒng)以及多種工作模式的協(xié)同配合，讓車輛在動力性能與節(jié)能環(huán)保之間找到了完美的平衡點(diǎn)。無論是日常城市通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能憑借其精妙的工作原理，為用戶帶來出色的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）