本田思域匹配的變速箱有兩款，分別是CVT無(wú)級(jí)變速箱和6擋手動(dòng)變速箱。其中，CVT無(wú)級(jí)變速箱憑借獨(dú)特構(gòu)造，內(nèi)部的兩個(gè)錐輪和鋼片鏈條配合，能在行駛中實(shí)現(xiàn)平順動(dòng)力傳輸，提升燃油效率與駕駛舒適性；而6擋手動(dòng)變速箱則能讓駕駛者充分享受操控樂(lè)趣，自行把握換擋時(shí)機(jī)，體驗(yàn)純粹駕駛感受，這兩款變速箱讓思域能滿足不同消費(fèi)者需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)CVT無(wú)級(jí)變速箱。它的工作過(guò)程主要由鋼帶摩擦驅(qū)動(dòng)，這種獨(dú)特的工作方式帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛中，換擋的平順性尤為突出，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，為駕駛者和乘客營(yíng)造了極為舒適的駕乘環(huán)境。而且，CVT無(wú)級(jí)變速箱的變速比是連續(xù)的，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而有效地提高了燃油效率，降低了尾氣排放。

從結(jié)構(gòu)原理上看，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和鋼制皮帶所取代。每個(gè)滑輪由兩個(gè)錐形盤(pán)組成V形結(jié)構(gòu)，引擎軸通過(guò)小滑輪帶動(dòng)鋼制皮帶驅(qū)動(dòng)大滑輪。通過(guò)調(diào)整滑輪V形槽的距離，皮帶在滑輪間移動(dòng)，進(jìn)而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。這種巧妙的設(shè)計(jì)，讓思域在性能和經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了很好的平衡。

不過(guò)，CVT無(wú)級(jí)變速箱也并非十全十美。由于其依靠鋼帶摩擦驅(qū)動(dòng)，能承受的扭矩有限，在需要強(qiáng)烈加速感的場(chǎng)景下，表現(xiàn)可能就會(huì)稍顯遜色。并且，根據(jù)使用要求，本田思域一般每?jī)赡昊蛎?萬(wàn)公里就要更換一次自動(dòng)變速器油，以保證變速箱的良好性能和使用壽命。

再談?wù)?擋手動(dòng)變速箱。對(duì)于熱愛(ài)駕駛、追求操控樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，6擋手動(dòng)變速箱無(wú)疑是一個(gè)絕佳的選擇。駕駛者可以根據(jù)自己的意愿和實(shí)際路況，自由地選擇合適的擋位，精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輛的動(dòng)力輸出。在加速、超車、爬坡等各種駕駛場(chǎng)景中，通過(guò)手動(dòng)換擋，能夠更加直接地體驗(yàn)到車輛的動(dòng)力變化，感受到人與車之間深度的溝通與互動(dòng)，享受那種純粹的駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，本田思域所配備的這兩款變速箱各有千秋。CVT無(wú)級(jí)變速箱以其出色的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤和城市駕駛的需求；而6擋手動(dòng)變速箱則為熱衷于駕駛操控的消費(fèi)者提供了一個(gè)釋放激情的機(jī)會(huì)。它們共同豐富了思域的產(chǎn)品特性，使得這款車能夠在市場(chǎng)上吸引到不同需求和喜好的消費(fèi)者群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）