長安 CS55 更省油。長安 CS55 全系僅搭載 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，在 VVT 等技術(shù)助力下，在燃油經(jīng)濟性上有不錯表現(xiàn)。而吉利博越提供 1.8 升渦輪增壓與 2.0 升自然吸氣兩款發(fā)動機，排量均大于 CS55 的發(fā)動機。通常情況下，發(fā)動機排量越大，油耗相對越高。所以，整體而言，長安 CS55 在省油方面更具優(yōu)勢 。

具體來說，長安CS55所搭載的這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，代號為JL476ZQCD，最大功率可達115kw，最大扭矩為225牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間。VVT技術(shù)的應(yīng)用，如同一位精準的指揮家，巧妙地調(diào)節(jié)著發(fā)動機的進氣和排氣時機，讓燃油與空氣更充分地混合燃燒，使得每一滴燃油都能釋放出最大的能量，從而有效提升了燃油的使用效率，減少了不必要的燃油消耗。

反觀吉利博越，其1.8升渦輪增壓發(fā)動機，代號JLE4G18TDC，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。雖然缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，但較大的排量意味著每次燃燒所需要的燃油量更多。而2.0升自然吸氣發(fā)動機，代號JLD4G20，最大功率104kw，最大扭矩178牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000到4500轉(zhuǎn)每分鐘。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上相對線性，但由于排量較大，在日常行駛過程中，需要消耗更多的燃油來維持動力輸出。

不過需要注意的是，車輛的實際油耗并非僅僅取決于發(fā)動機排量和技術(shù)，駕駛習慣、路況、車輛負載等多種因素都會對油耗產(chǎn)生影響。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習慣，都會使車輛的油耗大幅增加；而在擁堵的城市路況下行駛，頻繁的啟停也會讓油耗升高。但就發(fā)動機本身的設(shè)計和技術(shù)特點而言，長安CS55的1.5升渦輪增壓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上有著先天的優(yōu)勢。

綜上所述，在博越和CS55的油耗對比中，長安CS55憑借其相對較小的發(fā)動機排量以及有利于燃油效率提升的技術(shù)，在省油方面表現(xiàn)更為突出。對于那些對油耗較為敏感，追求經(jīng)濟實用型車輛的消費者來說，長安CS55確實是一個值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）