胎壓正常卻出現(xiàn)告警，原因可能是多方面的。一方面，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身可能出現(xiàn)故障，比如傳感器老化、受損，電池電量不足，或者接收器存在硬件、軟件問(wèn)題，無(wú)法正常接收和處理信號(hào)；另一方面，一些外部因素也會(huì)導(dǎo)致誤報(bào)，像車(chē)輛快速經(jīng)過(guò)不平路面、受到強(qiáng)烈震動(dòng)，以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)受到信號(hào)干擾等。這些都可能在胎壓正常時(shí)觸發(fā)告警。

具體來(lái)說(shuō)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障中，傳感器故障是較為常見(jiàn)的原因之一。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）里的傳感器，長(zhǎng)期使用后可能會(huì)因磨損、損壞或電路問(wèn)題而無(wú)法正常工作。比如傳感器老化后，其對(duì)胎壓數(shù)據(jù)的采集就會(huì)出現(xiàn)偏差，即便實(shí)際胎壓處于正常范圍，也可能向系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤信息，進(jìn)而導(dǎo)致告警。另外，當(dāng)傳感器的電池電量不足時(shí)，也可能無(wú)法準(zhǔn)確采集并傳輸胎壓數(shù)據(jù)，造成誤報(bào)情況的發(fā)生。

接收器故障同樣不容小覷。接收器出現(xiàn)硬件故障，例如內(nèi)部元件損壞，會(huì)直接影響其接收傳感器信號(hào)的能力；而軟件方面的問(wèn)題，如程序出現(xiàn)錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)處理算法偏差等，會(huì)使接收器無(wú)法正確解讀傳感器傳來(lái)的信號(hào)，無(wú)法將準(zhǔn)確的胎壓信息傳遞給車(chē)輛控制系統(tǒng)，最終使得胎壓告警燈亮起。

在外部因素里，車(chē)輛行駛過(guò)程中的狀況也可能引發(fā)誤報(bào)。當(dāng)汽車(chē)快速壓過(guò)不平路面，高速撞擊輪胎時(shí)，輪胎內(nèi)部氣壓會(huì)瞬間升高，這種突然的氣壓變化可能讓胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)誤判為胎壓異常，從而觸發(fā)告警。此外，車(chē)輛受到強(qiáng)烈震動(dòng)，比如遭遇嚴(yán)重顛簸或者急剎車(chē)、急加速等情況，可能會(huì)影響胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部件的正常工作狀態(tài)，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。

信號(hào)干擾也是不可忽視的因素?，F(xiàn)代汽車(chē)的電子設(shè)備眾多，周?chē)h(huán)境中也存在各種復(fù)雜的信號(hào)源。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，如果受到其他強(qiáng)信號(hào)的干擾，比如附近的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備、電子設(shè)備故障產(chǎn)生的異常信號(hào)等，傳感器發(fā)出的正常信號(hào)可能會(huì)被干擾、扭曲，接收器接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，就容易出現(xiàn)胎壓正常卻告警的現(xiàn)象。

還有一些特殊情況，例如輪胎安裝不當(dāng)，使輪速傳感器檢測(cè)到不正常信息，也可能觸發(fā)胎壓報(bào)警。另外，車(chē)輛行駛里程未超過(guò)20公里時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的讀數(shù)可能不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致誤報(bào)。

總之，胎壓正常卻出現(xiàn)告警是一個(gè)需要仔細(xì)排查的問(wèn)題。涉及到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身的多個(gè)部件故障，以及多種外部因素影響。車(chē)主遇到這種情況時(shí)，不要驚慌，應(yīng)在安全處停車(chē)，仔細(xì)檢查輪胎外觀，必要時(shí)使用胎壓表進(jìn)行測(cè)量，若無(wú)法確定原因，建議及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）