ECO駕駛模式意味著節(jié)能，它是汽車廠商為提升燃油經濟性而設計的駕駛模式。ECO由Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（優(yōu)化）合成，代表著技術性、環(huán)保性和經濟性理念。其工作原理是調整發(fā)動機噴油量、變速箱換擋邏輯、空調系統(tǒng)輸出功率等實現節(jié)能。開啟ECO模式，能節(jié)省燃油、環(huán)保減排，還能在一定程度上培養(yǎng)良好駕駛習慣 。

ECO駕駛模式分為主動式和非主動式兩種類型。主動式ECO駕駛模式設有專門的按鍵，當你按下這個按鍵后，車輛的很多駕駛相關設置都會發(fā)生改變。比如說節(jié)氣門開度會變小，這就使得進入發(fā)動機的空氣量相對減少，從而控制燃油的噴射量，達到節(jié)約燃油的目的；變速箱的換擋邏輯也會更偏向經濟性，升擋會更早，以合理的擋位來控制發(fā)動機轉速，讓發(fā)動機盡可能在經濟轉速區(qū)間運轉，減少不必要的燃油消耗；部分車型還會相應地調整空調系統(tǒng)的輸出功率，在保證基本舒適度的前提下降低能耗。

而非主動式ECO駕駛模式沒有專門的按鍵，它主要起到提醒引導作用。雖然沒有實體按鍵開啟，但車輛會通過一些方式，比如在儀表盤上顯示相關的節(jié)能提示信息等，來引導駕駛者采用更節(jié)能的駕駛方式。

不同汽車廠商對于ECO駕駛模式的設置原理大致類似，都是通過改變車輛電腦程序來影響車輛的駕駛特性。在實際駕駛過程中，ECO模式通常能為駕駛者節(jié)省大約6%的油耗。不過，ECO模式也并非在所有情況下都能發(fā)揮出最佳節(jié)能效果。當車輛高速行駛，車速達到90千米每小時甚至更高時，開啟ECO模式就無法起到明顯的省油作用了；在停車怠速狀態(tài)下，開啟ECO模式同樣沒有節(jié)油效果；而且當車速超過120km/h時，節(jié)能模式還會自動失效。

另外，ECO駕駛模式也存在一些不足之處。由于發(fā)動機噴油量和節(jié)氣門開度受到限制，動力性能會有所下降，車輛在加速時可能會顯得比較“肉”；同時，部分車型空調輸出功率降低后，空調的制冷效果也會相應減弱。

總之，ECO駕駛模式是一把雙刃劍，它為駕駛者提供了節(jié)能的選擇，能在日常駕駛中幫助我們節(jié)省燃油、為環(huán)保貢獻一份力量。但我們也要了解它的局限性，根據不同的駕駛場景和個人需求，合理選擇是否開啟ECO駕駛模式，從而更好地享受駕駛帶來的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）