法拉利812是后驅(qū)車。作為一款前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的超級跑車，法拉利812采用前中置發(fā)動機(jī)布局，這一設(shè)計讓它在性能上表現(xiàn)卓越。該車搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配雙離合變速箱，動力強(qiáng)勁。后驅(qū)設(shè)計不僅保持了車身的輕盈重量，避免額外重量影響速度與操控，還保證了傳動效率，使其成為汽車愛好者心中的經(jīng)典之作 。

法拉利812的后驅(qū)設(shè)計有著諸多優(yōu)勢。首先在操控樂趣上，后驅(qū)布局給予駕駛者更多與車輛互動的空間。當(dāng)車輛在彎道中行駛時，后輪驅(qū)動可以讓車輛呈現(xiàn)出獨(dú)特的轉(zhuǎn)向特性，駕駛者能夠通過精準(zhǔn)地控制油門和方向盤，實(shí)現(xiàn)細(xì)膩的漂移動作，體驗(yàn)?zāi)欠N在極限邊緣游走的刺激與暢快，這是很多高性能后驅(qū)車愛好者所追求的駕駛樂趣。

在動力傳遞方面，后驅(qū)結(jié)構(gòu)的傳動效率極高。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動力能夠直接、高效地傳遞到后輪，使得法拉利812在加速過程中反應(yīng)迅猛。當(dāng)你深踩油門，那源源不斷的推背感便洶涌襲來，800馬力和718牛米的最大扭矩在高效的后驅(qū)系統(tǒng)作用下，轉(zhuǎn)化為風(fēng)馳電掣的速度，讓車輛瞬間如離弦之箭般沖向前方。

而且法拉利812的后驅(qū)設(shè)計配合其獨(dú)特的底盤調(diào)校與懸掛系統(tǒng)。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，能夠在車輛后驅(qū)行駛過程中，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，保持車身的穩(wěn)定性。即使在高速行駛或者激烈操控時，車輛也能牢牢地貼合路面，給駕駛者十足的信心。

另外，從外觀設(shè)計角度來看，后驅(qū)布局也為法拉利812的整體造型做出了貢獻(xiàn)。后驅(qū)所需的傳動系統(tǒng)布局，使得車輛的軸距、前后配重等設(shè)計更加合理，從而塑造出了流暢且極具動感的車身線條。前保險杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)的氣流通道，在引導(dǎo)氣流保證空氣動力學(xué)效果的同時，也與后驅(qū)布局相得益彰，進(jìn)一步提升了車輛的整體美感與性能。

總之，法拉利812的后驅(qū)設(shè)計是其成為超級跑車經(jīng)典的重要因素之一。它融合了高性能、出色操控性、優(yōu)秀動力傳遞以及獨(dú)特外觀設(shè)計等多方面的優(yōu)勢，無論是在賽道上盡情馳騁，還是在城市道路中彰顯風(fēng)采，都能憑借其后驅(qū)特性展現(xiàn)出非凡魅力，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）