林肯 MKZ 搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，用于混動(dòng)車型。低功率和高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則動(dòng)力強(qiáng)勁，均搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)應(yīng)用和材質(zhì)選擇上各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率可達(dá)101kW，在6000rpm時(shí)能夠爆發(fā)最大功率 ，最大扭矩為173 Nm，在4000rpm時(shí)釋放最大扭矩。其采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和氣缸體的搭配，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，還提升了散熱效率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備于混合動(dòng)力車型之中，該車電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩237 Nm ，兩者相互配合，讓車輛在動(dòng)力輸出上更為線性、平穩(wěn)，在日常駕駛場(chǎng)景中，能帶來(lái)舒適且安靜的駕乘體驗(yàn)，尤其適合那些追求平穩(wěn)駕駛感受的消費(fèi)者。

低功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。它最大功率為149kW，在5500rpm時(shí)輸出最大功率，最大扭矩可達(dá)381 Nm ，在2500rpm時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油效率和動(dòng)力性能。鋁合金的缸蓋和缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效降低了重量。并且它匹配的是6速手自一體變速箱，在換擋過(guò)程中能夠帶來(lái)平順的體驗(yàn)，響應(yīng)也較為迅速，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速超車，都能應(yīng)對(duì)自如。

高功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。最大功率186kW，5500rpm時(shí)達(dá)到最大功率輸出 ，最大扭矩389 Nm ，在2500rpm時(shí)釋放峰值扭矩。同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的組合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行和輕量化奠定基礎(chǔ)。搭配的6速手自一體變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，享受激情駕駛的樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，林肯MKZ的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，為混動(dòng)車型增添靜謐舒適；低功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常使用與一定的動(dòng)力需求；高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則為追求速度與激情的駕駛者提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的配置滿足了不同消費(fèi)者的駕駛偏好和實(shí)際需求，展現(xiàn)了林肯在動(dòng)力系統(tǒng)布局上的用心與考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）