謳歌CDX推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L+電機(jī)的動(dòng)力組合。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kw，最大扭矩240 Nm，匹配8擋動(dòng)力換擋，動(dòng)力輸出充沛。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158kw，電機(jī)最大功率184 HP，匹配無級變速器，且混動(dòng)版采用本田獨(dú)家i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，能有效提升燃油效率。不同動(dòng)力組合滿足了多樣的駕駛需求。

先來說說這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它有著高功率版本的特性，可爆發(fā)出182馬力，這樣的動(dòng)力輸出在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。最大功率達(dá)到134千瓦，最大扭矩為240牛米，能夠?yàn)檐囕v在日常行駛中提供足夠的動(dòng)力支持。無論是在城市道路的起步，還是在高速公路上的超車，都能相對輕松地應(yīng)對。與之匹配的8擋雙離合變速箱也發(fā)揮了重要作用，它使得動(dòng)力傳輸更加直接和迅速，換擋過程相對平順，能讓駕駛者較好地享受到駕駛的樂趣。在一些路況較為復(fù)雜，走走停停的城市路段，它也能快速響應(yīng)駕駛者的操作指令，保證車輛行駛的流暢性。

再看看2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力組合。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身最大功率為158千瓦，而電機(jī)最大功率達(dá)到184馬力，兩者配合相得益彰。在CDX的混動(dòng)版本上，本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)成為一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)已經(jīng)在雅閣、CR-V等車型上廣泛應(yīng)用，足見其可靠性和實(shí)用性。它最大的優(yōu)勢在于沒有傳統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，減少了能量在傳動(dòng)過程中的損失。并且，電動(dòng)機(jī)由兩部電機(jī)組成分別驅(qū)動(dòng)前輪，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)，還極大地提升了燃油效率。在日常駕駛中，當(dāng)車輛處于低速行駛時(shí)，電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)零排放的靜謐駕駛體驗(yàn)；而在高速行駛或者需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)介入，與電機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

總的來說，謳歌CDX所搭載的這兩款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的充沛動(dòng)力與8擋雙離合變速箱的默契配合，還是2.0L+電機(jī)的動(dòng)力組合搭配i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)所展現(xiàn)出的高效節(jié)能與良好動(dòng)力響應(yīng)，都展現(xiàn)了汽車廠商在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的用心。它們?yōu)橄M(fèi)者提供了多樣化的選擇，不管你是追求純粹燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的駕駛激情，還是更傾向于混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能與高效，CDX都能滿足你的需求，讓你找到適合自己駕駛風(fēng)格和日常使用場景的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）