國三車和國四車在排放標(biāo)準(zhǔn)、處理系統(tǒng)、限行情況以及發(fā)動機(jī)技術(shù)等方面存在諸多不同。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國三車的污染物排放限值更高，而國四車更嚴(yán)格，排放更清潔；處理系統(tǒng)上，國三車一個消音器，國四車有兩個；限行方面，國三車在部分地區(qū)受限，國四車通常不受限；發(fā)動機(jī)技術(shù)上，國三車采用缸內(nèi)直噴、大泵供油，國四車是缸內(nèi)電噴、共軌供油。這些差異體現(xiàn)了汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步 。

具體來說，在排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，這是兩者最為核心的區(qū)別所在。國三車的HC（碳?xì)浠衔铮┡欧艛?shù)值需控制在0.2g/km以下，CO（一氧化碳）排放數(shù)值要在2.3g/km以下，NOx（氮氧化物）排放數(shù)值則要低于0.15g/km，且當(dāng)時并無對PM（顆粒物）的明確要求。而國四車的HC排放數(shù)值進(jìn)一步嚴(yán)格到0.1g/km以下，CO排放數(shù)值降低至1.0g/km以下，NOx排放數(shù)值更是嚴(yán)格要求在0.08g/km以下，同樣無PM要求。這一系列數(shù)據(jù)的變化，鮮明地展示了排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)苛，國四車在污染物排放控制上比國三車有了質(zhì)的飛躍，能更好地守護(hù)我們的藍(lán)天白云，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)更多力量。

處理系統(tǒng)數(shù)量的不同，也是一個直觀的差異點。國三車僅配備一個消音器，相對簡潔。而國四車在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，擁有兩個消音器。別小看這多出來的一個消音器，它可是在減少車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪音以及尾氣處理方面發(fā)揮著重要作用，能讓車輛在運(yùn)行過程中更加安靜、環(huán)保，提升駕乘體驗的同時，也能讓車輛的尾氣排放更加達(dá)標(biāo)。

限行情況對于車主的日常使用有著實際影響。國三車由于排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，在部分對環(huán)保要求較高的地區(qū)，面臨著限行規(guī)定。這意味著國三車車主在出行時可能會受到一定限制，需要時刻關(guān)注當(dāng)?shù)氐南扌姓摺Ｏ啾戎?，國四車憑借其更優(yōu)的排放表現(xiàn)，通常不會受到此類限制，車主可以更加自由、便捷地出行，無需為限行問題而煩惱。

發(fā)動機(jī)技術(shù)的變革，則是國三車與國四車差異的內(nèi)在關(guān)鍵因素。國三車采用缸內(nèi)直噴與大泵供油方式，這種技術(shù)在當(dāng)時具有一定優(yōu)勢，但隨著技術(shù)發(fā)展，逐漸顯露出一些不足。而國四車采用的缸內(nèi)電噴與共軌供油技術(shù)，是一次技術(shù)上的革新。缸內(nèi)電噴技術(shù)能讓燃油更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒；共軌供油系統(tǒng)則能夠更加精確地控制燃油壓力和噴射量，大大提高了燃油效率，不僅讓車輛動力輸出更加平穩(wěn)，還進(jìn)一步降低了尾氣排放，可謂一舉多得。

綜上所述，國三車與國四車在多個方面的不同，不僅僅是技術(shù)的迭代更新，更是汽車行業(yè)在環(huán)保理念推動下不斷進(jìn)步的見證。這些差異反映了汽車工業(yè)為適應(yīng)社會發(fā)展需求、追求更清潔更高效出行所做出的努力，也為消費(fèi)者在購車時提供了更多考量因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）