賽飛利變速箱會頓挫，原因涵蓋駕駛操作、機械部件、系統(tǒng)邏輯等多個方面。急加速、剎車后再加速時，電腦換擋邏輯判斷可能使動力傳輸不暢；升擋時變速箱響應速度慢也會造成頓挫；降擋時能量回收系統(tǒng)介入影響發(fā)動機轉速致其不同步；低速時擋位頻繁切換，離合器不能順暢傳輸動力；此外，變速箱內部臟污、閥體故障等也會引發(fā)頓挫。

具體而言，從駕駛操作方面來看，突然加速或者剎車后的加速，都容易產生頓挫感。這是因為電腦需要根據駕駛員踩油門的情況來判斷換擋邏輯，在這個過程中，可能會出現離合器在升擋途中又降擋的情況，使得動力不能順暢傳輸，進而產生頓挫 。還有，若在慢速加油時用力過猛，離合器降檔，動力也無法順利傳遞，頓挫感便隨之而來。而且，如果駕駛者不能把握好換擋時機，例如一腳油門一腳剎車、換擋不及時等不良駕駛習慣，也會導致頓挫感加劇。

在機械部件方面，自動變速箱內部有臟污和雜質是常見問題。這些臟污和雜質會在閥體聚集堵塞，無法有效調節(jié)油壓，從而導致變速箱出現頓挫等問題。另外，變速箱高溫也是一大隱患，它會破壞油的質量和摩擦特性，產生油泥，進而導致頓挫等情況發(fā)生。溫度過高還可能引發(fā)滲漏、液壓降低、變速箱打滑甚至報廢等嚴重后果。不僅如此，變速箱閥體有問題，或者變速箱內部有磨損，同樣會讓賽飛利變速箱出現頓挫現象。

從系統(tǒng)邏輯角度分析，升檔時，若變速箱對應速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門速度，換擋時就會產生頓挫感。減檔頓挫主要是因為能量回收系統(tǒng)的介入，當松開油門踏板或踩下制動踏板時，發(fā)電機會工作，給發(fā)動機造成負擔，影響發(fā)動機轉速，使得發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，最終產生頓挫感。此外，在低速行駛時，檔位在一檔和二檔間頻繁切換，離合器不斷分離和結合，動力傳遞難以順利完成，再加上涉及渦輪增壓影響發(fā)動機轉速，頓挫感也就更為明顯。而且，檔位越低，發(fā)動機扭矩放大比越高，頓挫越容易出現，多發(fā)生在1 - 2或者2 - 3的換擋過程中；檔位之間傳動比越稀少，換擋速度差異越大，頓挫感也會越明顯。

總之，賽飛利變速箱頓挫是多種因素共同作用的結果。無論是駕駛習慣的影響，還是機械部件的故障，亦或是系統(tǒng)邏輯的特性，都可能導致這一現象的出現。了解這些原因，有助于車主更好地應對和處理變速箱頓挫問題，保障車輛的良好運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）