液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪以及變矩器外殼組成。泵輪作為主動(dòng)元件，與變矩器殼相連，內(nèi)部徑向分布著許多扭曲葉片，能帶動(dòng)油液流動(dòng)；渦輪是從動(dòng)元件，葉片扭曲方向與泵輪相反，通過花鍵和變速器輸入軸相連；導(dǎo)輪處在泵輪與渦輪間，通過單向離合器安裝，可控制液體回流；變矩器外殼則負(fù)責(zé)容納與保護(hù)內(nèi)部部件。這些部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩傳遞與變化 。

泵輪作為液力變矩器的主動(dòng)元件，其地位舉足輕重。它與變矩器殼制成（或焊接）一體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)泵輪一同旋轉(zhuǎn)。泵輪內(nèi)部那一系列徑向向后彎曲的葉片，猶如一把把有力的扇子，在旋轉(zhuǎn)過程中，不斷攪動(dòng)著殼體內(nèi)的油液，賦予油液強(qiáng)大的動(dòng)能，推動(dòng)油液形成高速流動(dòng)的液流，為整個(gè)液力變矩器的工作提供了最初的動(dòng)力源泉。葉片內(nèi)沿精心安裝的導(dǎo)環(huán)，可別小看它，它能夠引導(dǎo)油液更加順暢、有序地流動(dòng)，使得油液的流動(dòng)路徑更加精準(zhǔn)，從而提高泵輪的工作效率。并且，變矩器殼體與曲軸后端的飛輪緊密相連，這就保證了泵輪能夠穩(wěn)定地從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力。

渦輪作為從動(dòng)元件，它與泵輪相對放置，中間僅有 3 - 4mm 的小間隙。渦輪上的葉片數(shù)量多于泵輪，且彎曲方向與泵輪葉片恰恰相反。當(dāng)泵輪帶動(dòng)油液高速沖向渦輪時(shí)，渦輪葉片受到油液的沖擊力，從而開始旋轉(zhuǎn)。渦輪通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，這樣一來，渦輪所獲得的動(dòng)力就能夠順利地傳遞給變速器，進(jìn)而為車輛的行駛提供動(dòng)力支持?？梢哉f，渦輪是將泵輪傳遞過來的液力能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并傳遞給后續(xù)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

導(dǎo)輪則是液力變矩器中的反應(yīng)元件，它的位置十分巧妙，位于泵輪與渦輪之間。導(dǎo)輪通過單向離合器安裝在導(dǎo)輪套管（與變速器殼體相連）上。當(dāng)油液從渦輪流出后，會沖擊到導(dǎo)輪上。導(dǎo)輪的葉片設(shè)計(jì)巧妙，能夠?qū)亓鞯挠鸵哼M(jìn)行重新引導(dǎo)和調(diào)整，改變油液的流動(dòng)方向和速度，使其以更合適的狀態(tài)重新沖擊泵輪，從而在某些工況下實(shí)現(xiàn)變矩器扭矩的增大。單向離合器在這里起到了關(guān)鍵作用，它能夠控制導(dǎo)輪的旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)不同的工況，決定導(dǎo)輪是否參與工作，使得液力變矩器在不同的行駛條件下都能保持良好的性能。

變矩器外殼也有著不可或缺的作用。它有著不同的類型，有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。外殼不僅僅是一個(gè)簡單的容器，它將泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等重要部件緊密地包容在一起，為這些部件提供了一個(gè)穩(wěn)定的工作環(huán)境。同時(shí)，它還能起到保護(hù)作用，防止外界的灰塵、水分等雜質(zhì)侵入液力變矩器內(nèi)部，影響其正常工作。

綜上所述，液力變矩器的各個(gè)組成部分各司其職，又相互配合。泵輪提供動(dòng)力，渦輪傳遞動(dòng)力，導(dǎo)輪調(diào)整扭矩，變矩器外殼提供保護(hù)和支撐。它們共同協(xié)作，讓液力變矩器能夠在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞和扭矩的靈活變化，為車輛的正常行駛和良好性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）