液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪以及變矩器外殼組成。泵輪與變矩器殼體相連，隨曲軸旋轉(zhuǎn)成為主動元件，其內(nèi)部有徑向向后彎曲葉片與導(dǎo)環(huán)；渦輪作為從動元件，通過花鍵和行星齒輪變速器輸入軸連接，葉片多于泵輪且彎曲方向相反；導(dǎo)輪在泵輪與渦輪間，能改變液流方向；變矩器外殼則起到容納與保護(hù)內(nèi)部部件的作用 。

泵輪，作為液力變矩器的主動元件，猶如一位充滿活力的引領(lǐng)者。它與變矩器殼體緊密相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，曲軸帶動其旋轉(zhuǎn)時，泵輪便開始施展它的“魔力”。其內(nèi)部的徑向向后彎曲葉片，就像一把把精心設(shè)計的“扇子”，在旋轉(zhuǎn)過程中，推動著變速器油液，使其獲得強(qiáng)大的速度和壓力。而葉片內(nèi)緣安裝的導(dǎo)環(huán)，更是起到了至關(guān)重要的輔助作用，它能讓油液更加平滑、有序地流動，為后續(xù)的能量傳遞奠定良好基礎(chǔ)。

渦輪，作為液力變矩器的從動元件，恰似一位心有靈犀的跟隨者。它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸巧妙連接，靜靜地等待著來自泵輪的能量傳遞。渦輪上的葉片數(shù)量多于泵輪，并且彎曲方向與之相反。當(dāng)泵輪推動的油液洶涌地沖向渦輪時，這些獨特設(shè)計的葉片能夠高效地捕捉油液的能量，從而使渦輪開始旋轉(zhuǎn)，將動力平穩(wěn)地傳遞給變速器輸入軸，進(jìn)而推動汽車前行。

導(dǎo)輪，這個位于泵輪與渦輪之間的反應(yīng)元件，猶如一位智慧的“指揮官”。它由許多扭曲葉片組成，通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。在液力變矩器的工作過程中，導(dǎo)輪能夠敏銳地感知油液的流動狀態(tài)，巧妙地改變液流方向。在某些特定工況下，比如車輛起步或者需要更大扭矩時，導(dǎo)輪的存在能讓變矩器增大扭矩輸出，助力車輛輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

變矩器外殼，它就像一位忠誠的守護(hù)者。有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種類型，無論哪種形式，都承擔(dān)著容納和保護(hù)內(nèi)部部件的重要使命。它將泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等關(guān)鍵部件緊緊包裹其中，為它們提供一個穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境，同時也確保變速器油液不會泄漏，維持著液力變矩器的正常運轉(zhuǎn)。

總之，液力變矩器的這些組成部分各司其職，又相互協(xié)作，共同構(gòu)建起一個高效、穩(wěn)定的動力傳遞系統(tǒng)。泵輪主動輸出能量，渦輪被動接收并傳遞動力，導(dǎo)輪靈活調(diào)節(jié)扭矩，變矩器外殼全力保障內(nèi)部環(huán)境穩(wěn)定，它們?nèi)币徊豢桑餐瑸槠嚨膭恿鬏斬暙I(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）