汽車節(jié)溫器是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，主要通過(guò)熱脹冷縮原理控制冷卻液的循環(huán)方式。目前常用的蠟式節(jié)溫器內(nèi)部有石蠟，低溫時(shí)石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器阻止冷卻液流向散熱器，讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫；高溫時(shí)石蠟融化變?yōu)橐簯B(tài)，體積增大壓迫橡膠管等部件，使節(jié)溫器打開通道，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)散熱。

具體來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低于70°C時(shí)，節(jié)溫器就如同一位盡職的“交通指揮員”，果斷關(guān)閉通向散熱器的通路，同時(shí)打開通向水泵的通路，讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部這個(gè)相對(duì)較小的循環(huán)路徑中流動(dòng)。這一過(guò)程就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)裹上了一層“保暖衣”，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速升溫，盡快達(dá)到適宜的工作溫度狀態(tài)。因?yàn)樵谶@個(gè)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要盡快提升溫度以保證各項(xiàng)性能的正常發(fā)揮，小循環(huán)可以減少熱量的散失，加快升溫速度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高到高于80°C時(shí)，節(jié)溫器感知到溫度的變化，再次發(fā)揮它的調(diào)控作用。此時(shí)，它關(guān)閉通向水泵的通路，打開通向散熱器的通路，冷卻液開啟了大循環(huán)之旅。冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)流出，經(jīng)過(guò)節(jié)溫器打開的通道進(jìn)入散熱器，在散熱器中與外界空氣進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)出去，然后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)過(guò)程就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了一個(gè)“散熱通道”，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而影響正常工作。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度處于70~80°C之間時(shí)，節(jié)溫器則會(huì)讓大、小循環(huán)同時(shí)存在。這是一種巧妙的調(diào)節(jié)方式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度需求，合理分配冷卻液的流動(dòng)路徑，既保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠繼續(xù)升溫，又不至于升溫過(guò)快導(dǎo)致溫度過(guò)高，為發(fā)動(dòng)機(jī)維持一個(gè)穩(wěn)定且適宜的工作溫度環(huán)境。

除了常見(jiàn)的蠟式節(jié)溫器這種機(jī)械式的，還有電子式節(jié)溫器。電子節(jié)溫器內(nèi)部通過(guò)電子加熱來(lái)控制石蠟的狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門開關(guān)的精準(zhǔn)控制。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)水溫傳感器傳來(lái)的信號(hào)直接進(jìn)行控制的，相比機(jī)械式節(jié)溫器，電子節(jié)溫器能夠更加精確地控制閥門的開度，從而更精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作溫度狀態(tài)。

汽車節(jié)溫器通過(guò)這樣巧妙而精準(zhǔn)的工作原理，如同一位智慧的“溫度管家”，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度變化，靈活控制冷卻液的循環(huán)方式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持在合適的溫度范圍內(nèi)工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和車輛的良好性能提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）