冬季汽車(chē)空調(diào)通常不需要開(kāi)啟 AC。汽車(chē)空調(diào)的 AC 鍵是制冷開(kāi)關(guān)，按下后壓縮機(jī)會(huì)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷，而冬季需要的是暖風(fēng)，汽車(chē)空調(diào)制熱依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，通過(guò)暖風(fēng)水箱與鼓風(fēng)機(jī)配合形成暖風(fēng)，無(wú)需壓縮機(jī)參與。所以正常情況下，冬季開(kāi)啟暖風(fēng)不必開(kāi)啟 AC，開(kāi)啟反而會(huì)增加能耗。不過(guò)在車(chē)窗起霧等特殊情況時(shí)可按需開(kāi)啟。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在冬季制熱的原理十分巧妙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，它會(huì)持續(xù)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量被發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)吸收并進(jìn)行散熱處理。其中一部分熱量會(huì)被利用起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫的冷卻液會(huì)流經(jīng)暖風(fēng)水箱。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，它將自然風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口吸入，然后讓這些風(fēng)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱。經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱的風(fēng)吸收了水箱散發(fā)的熱量，溫度升高，再通過(guò)車(chē)內(nèi)的出風(fēng)口吹進(jìn)車(chē)內(nèi)，就這樣，溫暖舒適的暖風(fēng)充滿了整個(gè)車(chē)廂。在這個(gè)過(guò)程中，完全不需要壓縮機(jī)參與工作，所以正常制熱時(shí)開(kāi)啟 AC 鍵是沒(méi)有必要的。

而且，開(kāi)啟 AC 鍵會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大。因?yàn)閴嚎s機(jī)工作需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一份額外的“工作任務(wù)”。為了完成這份任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)的油耗升高。特別是對(duì)于一些本身油耗就較高或者追求燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是增加了不必要的開(kāi)支。

不過(guò)，在某些特殊情況下，開(kāi)啟 AC 鍵是有必要的。比如車(chē)窗起霧的時(shí)候，很多人都有過(guò)這種困擾，車(chē)窗上的霧氣會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視線，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。這時(shí)候，AC 鍵就發(fā)揮作用了。按下 AC 鍵后，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)?chē)內(nèi)空氣進(jìn)行除濕處理，使空氣變得干燥，從而快速有效地除去車(chē)窗上的霧氣，讓駕駛員能夠清晰地觀察車(chē)外情況。但需要注意的是，這個(gè)過(guò)程會(huì)增加車(chē)輛的耗油量，所以在霧氣消除后，如果不再需要除霧，盡量關(guān)閉 AC 鍵，以節(jié)省燃油。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，其制熱原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)有所不同，它是通過(guò)加熱模塊供給熱量。但同樣在冬季制熱時(shí)不需要開(kāi)啟 AC 鍵，因?yàn)殚_(kāi)啟 AC 對(duì)暖風(fēng)溫度沒(méi)有提升作用，也不會(huì)帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，反而會(huì)增加能耗，縮短車(chē)輛的續(xù)航里程。

綜上所述，冬季使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，正常情況下應(yīng)避免開(kāi)啟 AC 鍵，充分利用汽車(chē)自身的制熱系統(tǒng)，這樣既能享受溫暖舒適的駕駛環(huán)境，又能節(jié)省能源。而在遇到車(chē)窗起霧等特殊情況時(shí)，可以靈活開(kāi)啟 AC 鍵來(lái)解決問(wèn)題，但要注意及時(shí)關(guān)閉，以達(dá)到節(jié)能與實(shí)用的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）