車(chē)子氣壓不足不建議繼續(xù)駕駛。氣壓不足時(shí)，輪胎與地面摩擦成倍增加，胎溫急劇上升，輪胎變軟、強(qiáng)度驟降，高速行駛極易爆胎；還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損，增加油耗。此外，氣壓不足會(huì)導(dǎo)致操控性變差，方向盤(pán)變沉、轉(zhuǎn)向困難、車(chē)子易跑偏，嚴(yán)重影響駕駛安全。為了自身與他人安全，氣壓不足時(shí)不要繼續(xù)行駛 。

具體來(lái)說(shuō)，氣壓不足對(duì)輪胎的損害是多方面的。胎體變形會(huì)因氣壓不足而增大，這使得胎側(cè)這個(gè)部位很容易出現(xiàn)裂口。與此同時(shí)，輪胎內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)度發(fā)熱。持續(xù)的高溫會(huì)加速橡膠的老化，讓簾布層承受巨大的疲勞壓力，久而久之簾線可能會(huì)折斷。而輪胎接地面積增大后，胎肩部位承受了更多來(lái)自地面的壓力和摩擦，磨損也就自然而然地加快了，這就如同人長(zhǎng)時(shí)間過(guò)度勞作會(huì)加速身體損耗一樣。

從油耗的角度來(lái)看，氣壓不足時(shí)，輪胎與路面的摩擦系數(shù)增大，車(chē)輛行駛時(shí)就需要克服更大的阻力。這就好比人在負(fù)重前行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車(chē)輛的正常行駛，油耗也就隨之上升了。原本可以輕松跑完一段路程的油量，在這種情況下可能很快就消耗殆盡，不僅增加了出行成本，還可能給行程帶來(lái)不便。

在操控性能方面，氣壓不足帶來(lái)的影響更是不容忽視。方向盤(pán)會(huì)變得異常沉重，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)十分吃力，轉(zhuǎn)向也不再像正常氣壓時(shí)那樣靈敏準(zhǔn)確。車(chē)輛在行駛過(guò)程中還容易出現(xiàn)跑偏的情況，就像是脫韁的野馬，難以按照駕駛者的意愿行駛。這對(duì)于在道路上行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是埋下了一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引發(fā)危險(xiǎn)。

若肉眼已經(jīng)看到輪胎明顯癟了，那必須立即停駛，因?yàn)榇藭r(shí)胎壓往往已經(jīng)極低，繼續(xù)行駛會(huì)對(duì)輪胎側(cè)簾層造成不可挽回的損壞，爆胎風(fēng)險(xiǎn)極高。要是僅輪胎警示燈亮起，但肉眼看不到輪胎有明顯癟的跡象，這種情況下可緩慢行駛到修理廠進(jìn)行檢查。正常狀況下，胎壓不低于1.3bar時(shí)能緩慢開(kāi)到修理廠，但也不建議長(zhǎng)時(shí)間行駛。

總之，車(chē)子氣壓不足繼續(xù)駕駛弊端眾多，不僅會(huì)對(duì)輪胎、輪轂等部件造成損害，增加維修成本，還嚴(yán)重威脅到駕駛安全。所以，為了保障行車(chē)安全和車(chē)輛的正常使用壽命，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)子氣壓不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取正確的處理措施，切不可心存僥幸繼續(xù)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）