當奔馳車載電網(wǎng)電壓過低時，可通過使用故障檢測儀進行引導(dǎo)測試、檢查 SG-EM 事件記錄狀態(tài)、執(zhí)行 SG-EM 控制單元重置，以及檢查并升級 BMS 和 SG-EM 軟件版本等方式來解決。這些排查與處理步驟，猶如為車輛進行一場全面的“體檢”。每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，精準定位問題所在，從而讓奔馳車的車載電網(wǎng)恢復(fù)正常，確保車輛平穩(wěn)運行。

首先，使用故障檢測儀進行引導(dǎo)測試，這就像是為車輛的故障排查開啟了一盞明燈。通過專業(yè)的故障檢測儀，能夠深入探測車載電網(wǎng)的運行狀況，它如同一位敏銳的偵探，從復(fù)雜的系統(tǒng)信息中找尋可能導(dǎo)致電壓過低的線索，為后續(xù)的維修提供關(guān)鍵指引。

其次，檢查SG-EM事件記錄中的“internalstate”狀態(tài)。SG-EM就像是車載電網(wǎng)的“小賬本”，詳細記錄著各種運行狀態(tài)信息。查看“internalstate”狀態(tài)，能讓我們了解到在電壓過低這個問題出現(xiàn)前后，系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生了什么，有沒有異常的操作或者事件，為我們揭開電壓過低的“神秘面紗”提供更多的依據(jù)。

然后，執(zhí)行SG-EM控制單元重置。這一步驟好比是給車載電網(wǎng)的控制系統(tǒng)來一次“重啟”。有時候，控制單元可能會出現(xiàn)一些小“混亂”，導(dǎo)致對電壓的調(diào)控出現(xiàn)偏差。重置控制單元，就可以讓它重新回到初始的穩(wěn)定狀態(tài)，或許就能恢復(fù)對車載電網(wǎng)電壓的正常管理。

再者，檢查BMS（電池管理系統(tǒng)）軟件版本是否為10.23.00或更高版本。BMS軟件如同電池的“智能管家”，它的版本過低可能會影響對電池的管理和對車載電網(wǎng)電壓的支持。如果版本過低，及時進行升級，就像是為這位“管家”更新了更強大的管理技能，使其能夠更好地協(xié)調(diào)電池與電網(wǎng)之間的關(guān)系，維持穩(wěn)定的電壓。

最后，檢查SG-EM的軟件版本是否為10.06.00或更高。SG-EM軟件也在車載電網(wǎng)的運行中扮演著重要角色，過低的版本可能無法有效應(yīng)對各種情況，導(dǎo)致電壓出現(xiàn)異常。升級軟件版本，就像是為它注入新的活力，讓它能夠更精準地控制和調(diào)節(jié)，確保車載電網(wǎng)電壓處于正常范圍。

總之，當遇到奔馳車載電網(wǎng)電壓過低的情況時，按照這些步驟逐步排查和處理，就能最大程度地找到問題根源并解決，讓車輛重新恢復(fù)往日的順暢與穩(wěn)定，繼續(xù)陪伴你安心出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）