當(dāng)奔馳車(chē)載電網(wǎng)電壓過(guò)低時(shí)，可通過(guò)使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試、檢查 SG-EM 事件記錄狀態(tài)、執(zhí)行 SG-EM 控制單元重置，以及檢查并升級(jí) BMS 和 SG-EM 軟件版本等方式來(lái)解決。這些排查與處理步驟，猶如為車(chē)輛進(jìn)行一場(chǎng)全面的“體檢”。每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，精準(zhǔn)定位問(wèn)題所在，從而讓奔馳車(chē)的車(chē)載電網(wǎng)恢復(fù)正常，確保車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。

首先，使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行引導(dǎo)測(cè)試，這就像是為車(chē)輛的故障排查開(kāi)啟了一盞明燈。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的故障檢測(cè)儀，能夠深入探測(cè)車(chē)載電網(wǎng)的運(yùn)行狀況，它如同一位敏銳的偵探，從復(fù)雜的系統(tǒng)信息中找尋可能導(dǎo)致電壓過(guò)低的線索，為后續(xù)的維修提供關(guān)鍵指引。

其次，檢查SG-EM事件記錄中的“internalstate”狀態(tài)。SG-EM就像是車(chē)載電網(wǎng)的“小賬本”，詳細(xì)記錄著各種運(yùn)行狀態(tài)信息。查看“internalstate”狀態(tài)，能讓我們了解到在電壓過(guò)低這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)前后，系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生了什么，有沒(méi)有異常的操作或者事件，為我們揭開(kāi)電壓過(guò)低的“神秘面紗”提供更多的依據(jù)。

然后，執(zhí)行SG-EM控制單元重置。這一步驟好比是給車(chē)載電網(wǎng)的控制系統(tǒng)來(lái)一次“重啟”。有時(shí)候，控制單元可能會(huì)出現(xiàn)一些小“混亂”，導(dǎo)致對(duì)電壓的調(diào)控出現(xiàn)偏差。重置控制單元，就可以讓它重新回到初始的穩(wěn)定狀態(tài)，或許就能恢復(fù)對(duì)車(chē)載電網(wǎng)電壓的正常管理。

再者，檢查BMS（電池管理系統(tǒng)）軟件版本是否為10.23.00或更高版本。BMS軟件如同電池的“智能管家”，它的版本過(guò)低可能會(huì)影響對(duì)電池的管理和對(duì)車(chē)載電網(wǎng)電壓的支持。如果版本過(guò)低，及時(shí)進(jìn)行升級(jí)，就像是為這位“管家”更新了更強(qiáng)大的管理技能，使其能夠更好地協(xié)調(diào)電池與電網(wǎng)之間的關(guān)系，維持穩(wěn)定的電壓。

最后，檢查SG-EM的軟件版本是否為10.06.00或更高。SG-EM軟件也在車(chē)載電網(wǎng)的運(yùn)行中扮演著重要角色，過(guò)低的版本可能無(wú)法有效應(yīng)對(duì)各種情況，導(dǎo)致電壓出現(xiàn)異常。升級(jí)軟件版本，就像是為它注入新的活力，讓它能夠更精準(zhǔn)地控制和調(diào)節(jié)，確保車(chē)載電網(wǎng)電壓處于正常范圍。

總之，當(dāng)遇到奔馳車(chē)載電網(wǎng)電壓過(guò)低的情況時(shí)，按照這些步驟逐步排查和處理，就能最大程度地找到問(wèn)題根源并解決，讓車(chē)輛重新恢復(fù)往日的順暢與穩(wěn)定，繼續(xù)陪伴你安心出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）