車開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力會(huì)下降，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)需發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力來(lái)運(yùn)行壓縮機(jī)，分散了發(fā)動(dòng)機(jī)原本用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力。汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)會(huì)消耗一定功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)總功率有限的情況下，用于驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力自然減少。尤其是小排量車型，本身動(dòng)力儲(chǔ)備不充裕，空調(diào)壓縮機(jī)占用部分功率后，動(dòng)力下降就更為明顯 。

具體來(lái)說(shuō)，空調(diào)壓縮機(jī)的功率一般在2 - 5千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率往往需要在高轉(zhuǎn)速的情況下才能充分發(fā)揮出來(lái)，而在車輛低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率本身就比較低。這個(gè)時(shí)候，空調(diào)系統(tǒng)所占用的功率占比可達(dá)20%左右，如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠分配給車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力大幅減少，直接導(dǎo)致動(dòng)力下降，車輛加速時(shí)便顯得力不從心。

不同排量的車型，在開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力下降的程度有所不同。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率和扭矩就較大，即便空調(diào)壓縮機(jī)消耗一部分功率，剩余的動(dòng)力依然足以維持車輛較為正常的動(dòng)力表現(xiàn)，所以大排量車型開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力下降的感覺(jué)相對(duì)不明顯。但小排量車型就不一樣了，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)輸出的功率和扭矩都比較小，空調(diào)壓縮機(jī)占用的動(dòng)力比例相對(duì)更大，加速時(shí)就容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，讓駕駛者明顯感覺(jué)到車輛“變?nèi)狻绷恕?/p>

除了壓縮機(jī)消耗功率這一主要原因外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的狀況也會(huì)在開(kāi)空調(diào)時(shí)影響動(dòng)力表現(xiàn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，積碳會(huì)堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致動(dòng)力不足?；鸹ㄈ收弦膊蝗莺鲆暎鼤?huì)影響點(diǎn)火效率，使燃燒過(guò)程不順暢。還有油品質(zhì)量問(wèn)題，如果油品質(zhì)量較低，燃油燃燒不充分，也會(huì)降低動(dòng)力輸出。這些發(fā)動(dòng)機(jī)自身的問(wèn)題，在開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)進(jìn)一步加劇動(dòng)力下降的現(xiàn)象。

另外，空氣濾清器堵塞、燃油濾清器堵塞等情況同樣會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生影響?？諝鉃V清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，使汽油無(wú)法充分燃燒，動(dòng)力自然減弱。燃油濾清器堵塞則會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，影響燃油的正常供應(yīng)，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出。

總之，汽車開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力下降是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘ｑ{駛中可以通過(guò)定期保養(yǎng)車輛、保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)等方式，盡量減少開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力的影響，讓駕駛過(guò)程更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）