碳罐電磁閥的工作原理是：根據(jù)發(fā)動機電腦的指令，適時開啟和關(guān)閉，控制碳罐內(nèi)汽油蒸氣進入進氣歧管參與燃燒。在汽車運行中，當(dāng)發(fā)動機熄火，汽油蒸氣被活性炭罐吸附貯存；發(fā)動機啟動后，滿足一定條件時，碳罐電磁閥打開，把吸附的汽油蒸氣送入進氣歧管。這一過程由發(fā)動機電腦精確調(diào)控，既減少燃油蒸發(fā)污染，又提升了燃油效率 。

具體而言，碳罐電磁閥如同一個精準(zhǔn)的“指揮官”，它的工作狀態(tài)受到發(fā)動機電腦的嚴(yán)格把控。在汽車的整個運行體系里，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）扮演著極為重要的角色，而碳罐電磁閥則是這個系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。

當(dāng)發(fā)動機熄火后，油箱內(nèi)的壓力會隨著燃油的消耗而產(chǎn)生變化，形成負壓，這使得汽油更容易揮發(fā)成油氣。此時，油箱中多余的燃油蒸汽會順著管道被引入到活性碳罐內(nèi)?；钚蕴抗蘧拖袷且粋€“收納箱”，它內(nèi)部填充著顆?；钚蕴?，擁有進氣口和出氣口，一般設(shè)計成長“盒”狀連接在燃料罐和發(fā)動機進氣歧管之間。這些油氣分子擴散到活性炭罐后，會被活性炭吸附并鎖在罐內(nèi)活性炭的微孔中，從而防止其直接排入大氣，對環(huán)境造成污染。

而當(dāng)發(fā)動機啟動時，情況就發(fā)生了變化。碳罐電磁閥要開始發(fā)揮關(guān)鍵作用了。它的開啟和關(guān)閉時間可不是隨意的，而是由發(fā)動機電腦根據(jù)各種運行條件精確控制。比如，工作需滿足防凍冷卻液溫度高于60度、環(huán)境溫度高于5度等條件。當(dāng)滿足這些條件后，發(fā)動機電腦會發(fā)出指令，碳罐電磁閥就會打開。此時，吸附在碳罐中的油氣就會如同得到“釋放令”一般，被吸入發(fā)動機的進氣歧管。

碳罐電磁閥相當(dāng)于一個單向閥，通過電脈沖寬度的調(diào)制來控制碳罐的凈化作用。也就是說，ECU電腦會根據(jù)發(fā)動機不同的運行狀態(tài)，以一定頻率使電磁閥的搭鐵電路接通或斷開，通過對常閉電磁閥的精準(zhǔn)操縱來控制凈化碳罐的真空。當(dāng)碳罐電磁閥打開后，燃油蒸汽就會順利流入進氣歧管內(nèi)，再經(jīng)過進氣門進入到燃燒室內(nèi)參與燃燒。這一過程中，發(fā)動機電腦還會根據(jù)駕駛員踩油門等操作，以及發(fā)動機的實際需求，通過控制碳罐電磁閥的開啟時間，也就是控制閥門打開的脈沖長度，來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)流入進氣歧管的燃油蒸汽量。脈沖越長，將會有越多的燃油蒸汽流過閥門，依靠發(fā)動機電腦的開或關(guān)占空比信號，精確控制碳罐內(nèi)部的燃油蒸汽的清潔流量，使油氣混合物能恰到好處地進入燃燒室輔助燃燒。

總之，碳罐電磁閥通過與發(fā)動機電腦的緊密配合，在不同的工況下有條不紊地工作。在發(fā)動機熄火時，它配合活性炭罐將油氣妥善收納；在發(fā)動機啟動運行時，又精準(zhǔn)地將油氣引入進氣歧管參與燃燒。這樣的工作原理不僅有效地減少了燃油蒸發(fā)所帶來的空氣污染，同時合理利用了原本可能被浪費的燃油蒸汽，提升了燃油的使用效率，保障了汽車在環(huán)保與性能上的平衡發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）