交通擁堵輔助系統(tǒng)旨在交通擁堵或緩慢行駛時(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。它結(jié)合了自適應(yīng)巡航和車道保持等功能，在 0 - 60 公里/小時(shí)車速下，借助雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭感知周圍環(huán)境，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)，自動(dòng)跟車并保持在車道內(nèi)，還能避讓插隊(duì)車輛。這一系統(tǒng)雖便利，但駕駛員仍需時(shí)刻保持警覺，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

具體來說，交通擁堵輔助系統(tǒng)中的車道保持功能是其重要組成部分。它基于車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），借助攝像頭敏銳地識(shí)別行駛車道標(biāo)識(shí)線。一旦車輛出現(xiàn)可能脫離行駛車道的跡象，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)通過方向盤振動(dòng)或聲音等方式提醒駕駛員，同時(shí)還會(huì)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤修正方向，確保車輛始終穩(wěn)定地行駛在本車道內(nèi)。倘若方向盤長時(shí)間無人主動(dòng)干預(yù)，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛?cè)藛T關(guān)注車輛操控情況。

在跟車方面，系統(tǒng)通過車輛前部的傳感器持續(xù)監(jiān)測前方道路狀況，并結(jié)合車速信號(hào)來發(fā)揮作用。車輛前部的兩個(gè)雷達(dá)傳感器能夠掃描前方250米范圍內(nèi)40度扇形區(qū)域，8個(gè)超聲波傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)控前方及邊角區(qū)域。電腦會(huì)根據(jù)這些傳感器實(shí)時(shí)傳回的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析周圍環(huán)境，從而引導(dǎo)車輛與前車保持安全距離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。在走走停停的車流中，該系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整車速，甚至在必要時(shí)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，確保行車安全。

值得一提的是，交通擁堵輔助系統(tǒng)具備應(yīng)對(duì)插隊(duì)車輛的能力。當(dāng)有車輛突然插隊(duì)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)避讓，保障自身車輛的行駛安全。而在前車插隊(duì)后擺正車身，系統(tǒng)還能自動(dòng)重新開啟跟車功能，無縫銜接交通擁堵時(shí)的行駛狀態(tài)。

此外，交通擁堵輔助系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)緊密協(xié)同工作。在開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)且條件允許時(shí)，它能夠自行操控轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步減輕駕駛員在交通擁堵時(shí)頻繁操作的負(fù)擔(dān)。然而，這并不意味著駕駛員可以完全放松警惕。駕駛員始終是車輛行駛安全的最終責(zé)任人，必須時(shí)刻準(zhǔn)備好操控轉(zhuǎn)向并握住方向盤，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

總之，交通擁堵輔助系統(tǒng)為駕駛員在擁堵路況下提供了諸多便利與支持，在自動(dòng)跟車、保持車道、應(yīng)對(duì)插隊(duì)車輛等方面發(fā)揮著重要作用，極大地減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)和疲勞感。但駕駛員絕不能因此而懈怠，要時(shí)刻牢記自身職責(zé)，與系統(tǒng)相互配合，共同保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）