寶馬方向調(diào)整得輕的步驟因車型和助力系統(tǒng)而異。對(duì)于有轉(zhuǎn)向助力的車型，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，分別向左、右打死方向盤并用 17 扳手排油再擰緊，重復(fù)幾次；無(wú)助力系統(tǒng)的車型可嘗試調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊。寶馬 5 系還能通過(guò)切換駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)，舒適或節(jié)能模式下方向盤會(huì)變輕?？傊{(diào)整時(shí)要依據(jù)車輛實(shí)際情況，操作得當(dāng)才能讓駕駛更舒適。

具體而言，在針對(duì)有轉(zhuǎn)向助力的寶馬車型進(jìn)行操作時(shí)，這一系列動(dòng)作有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將方向盤向左打死并保持住這個(gè)狀態(tài)，此時(shí)使用17扳手對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行排油操作，待油排出一定量后，迅速將其擰緊。接著，再把方向盤向右打死，依舊保持住，重復(fù)剛才用17扳手排油然后擰緊的動(dòng)作。如此反復(fù)進(jìn)行三四次，這一過(guò)程就像是一場(chǎng)精心編排的舞蹈，每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)而有序，通過(guò)這樣的操作，可以在一定程度上調(diào)整轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，進(jìn)而讓方向盤的轉(zhuǎn)向力度有所變化，變得相對(duì)輕盈。

而對(duì)于那些沒(méi)有助力系統(tǒng)的寶馬車型，轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊的調(diào)節(jié)就成了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊就如同一個(gè)微妙的“平衡點(diǎn)”，對(duì)它進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，有可能改變方向盤的轉(zhuǎn)向力度。不過(guò)，這一操作需要一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檎{(diào)整的幅度必須恰到好處，過(guò)大會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，過(guò)小又可能達(dá)不到預(yù)期讓方向盤變輕的效果。

值得一提的是寶馬5系，它有著獨(dú)特的調(diào)整方式——通過(guò)切換駕駛模式來(lái)實(shí)現(xiàn)方向盤輕重的調(diào)節(jié)。在換擋桿左側(cè)，有駕駛模式切換開(kāi)關(guān)，那標(biāo)有向上箭頭的按鈕，按下后車輛便進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向阻力增加，駕駛者能感受到一種沉穩(wěn)扎實(shí)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感；而標(biāo)有向下箭頭的按鈕，按下后車輛會(huì)進(jìn)入舒適模式或節(jié)能模式，在這兩種模式下，方向盤就像是被賦予了靈動(dòng)的特質(zhì)，變得更加輕便靈活，讓駕駛過(guò)程更加輕松愜意。

總之，寶馬方向調(diào)整得輕的方法多樣，無(wú)論是對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的操作、轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊的調(diào)節(jié)，還是駕駛模式的切換，都需要我們依據(jù)車輛自身的特點(diǎn)和實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇和操作。只有這樣，我們才能在不影響車輛安全性能和操控穩(wěn)定性的前提下，讓方向盤的轉(zhuǎn)向力度符合自己的駕駛習(xí)慣，為每一次出行帶來(lái)更加舒適便捷的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）