踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏，可能是由制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等多方面的問(wèn)題導(dǎo)致的。制動(dòng)缸故障、部件磨損等會(huì)使輪胎制動(dòng)力不均勻；輪胎氣壓不等、花紋不一，抓地力就有差異；前減震器彈簧變形會(huì)讓緩沖不一致；底盤(pán)部件磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障也會(huì)影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。諸多因素都可能造成這一現(xiàn)象，需要仔細(xì)排查并及時(shí)處理。

首先，制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)缸問(wèn)題不容忽視。當(dāng)制動(dòng)缸出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)影響到上下輪的制動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致左右輪制動(dòng)力不同，使得車(chē)輛在踩剎車(chē)時(shí)向一側(cè)跑偏。此外，制動(dòng)系統(tǒng)中的其他部件，像制動(dòng)分泵、ABS 泵、總泵以及制動(dòng)軟管等若出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)致使輪胎制動(dòng)力不均勻，最終造成方向盤(pán)左偏的情況發(fā)生。比如某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，就會(huì)使該車(chē)輪的制動(dòng)力與其他車(chē)輪不一致。

輪胎方面的因素也較為常見(jiàn)。輪胎氣壓不一致是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，兩側(cè)輪胎氣壓不同，會(huì)導(dǎo)致輪胎大小出現(xiàn)差異，進(jìn)而影響車(chē)輛行駛方向，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)就容易左偏。同時(shí)，輪胎的磨損程度也至關(guān)重要，如果兩側(cè)輪胎磨損程度不同，抓地力便會(huì)有差別，行駛過(guò)程中車(chē)輛就容易跑偏。另外，兩側(cè)輪胎胎面花紋不同或深淺不一，同樣會(huì)因?yàn)樽サ亓Φ牟町惗l(fā)方向盤(pán)左偏現(xiàn)象。

前減震器彈簧對(duì)車(chē)輛的緩沖起著關(guān)鍵作用。一旦前減震器彈簧發(fā)生變形或者出現(xiàn)故障，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的緩沖就會(huì)不一致，使得懸架系統(tǒng)受力不均，這種情況下踩剎車(chē)，車(chē)輛很可能會(huì)向左跑偏。

底盤(pán)部件的過(guò)度磨損也可能帶來(lái)麻煩。像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等底盤(pán)部件，若是磨損過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致間隙異常，從而影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，在踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)就可能出現(xiàn)左偏的情況。

而四輪定位失準(zhǔn)也是不可忽視的因素。當(dāng)車(chē)輛的前輪主銷(xiāo)后傾角或前輪外傾角左右不對(duì)稱(chēng)，并且偏差超出 0.5°時(shí)，車(chē)輛就會(huì)朝偏差較大的一側(cè)跑偏，剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏也就隨之而來(lái)。

總之，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)左偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、減震器、底盤(pán)部件以及四輪定位等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車(chē)主在遇到這種情況時(shí)，務(wù)必及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）