汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)常見(jiàn)故障包括控制盒不工作、尾門(mén)關(guān)不到位或不平、電吸不工作、撐桿故障、尾門(mén)打不開(kāi)、遙控器及按鍵失靈、高度記憶功能失效、車(chē)輛漏電以及掉桿子等。控制盒不工作可能源于取電、接地等多種問(wèn)題；尾門(mén)關(guān)不到位涉及部件安裝不當(dāng)；電吸不工作與檢測(cè)線(xiàn)、連接線(xiàn)有關(guān)；撐桿故障受線(xiàn)路和部件影響；尾門(mén)打不開(kāi)、遙控器及按鍵問(wèn)題多是檢測(cè)線(xiàn)和部件問(wèn)題；高度記憶功能失效與設(shè)置有關(guān)；車(chē)輛漏電可能是尾門(mén)鎖等原因；掉桿子則是卡簧問(wèn)題 。

具體來(lái)說(shuō)，控制盒不工作是較為常見(jiàn)的故障之一。取電器取電位置不對(duì)或插接不牢固，就如同給控制盒的“能量輸送管道”出現(xiàn)了堵塞或松動(dòng)，導(dǎo)致控制盒無(wú)法正常獲取電力 。保險(xiǎn)絲燒壞，這就好比電路中的“安全閘”跳閘了，直接切斷了控制盒的電力供應(yīng)。地線(xiàn)連接不當(dāng)導(dǎo)致回路不良，如同為控制盒搭建的“電路橋梁”出現(xiàn)了破損，讓電流無(wú)法順暢流通。門(mén)鎖檢測(cè)線(xiàn)連接錯(cuò)誤或未正確安裝，就像是控制盒的“信息觸角”搭錯(cuò)了地方，使得控制盒無(wú)法準(zhǔn)確接收門(mén)鎖狀態(tài)信息。汽車(chē)電瓶電量不足，就像整個(gè)系統(tǒng)的“能量源泉”干涸了，控制盒自然難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而控制盒本身?yè)p壞，那就是其“核心大腦”出現(xiàn)了故障，整個(gè)控制功能也就陷入癱瘓。

尾門(mén)關(guān)不到位或尾門(mén)關(guān)不平的故障也不少見(jiàn)。支架左右裝反或支架固定螺絲未更換為平KM頭螺絲，這就如同給尾門(mén)安裝了一雙“穿錯(cuò)的鞋子”，導(dǎo)致尾門(mén)無(wú)法正常落座。尾箱的防水膠條、內(nèi)飾板未正確安裝，撐桿連接線(xiàn)未安裝妥當(dāng)，就像給尾門(mén)穿上了一件“不合身的衣服”，影響了它的正常閉合。拉鎖部件安裝不當(dāng)，也會(huì)使得尾門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中出現(xiàn)阻礙。未降低尾門(mén)上的到位膠塊，如同在尾門(mén)關(guān)閉的道路上設(shè)置了一個(gè)“不合理的門(mén)檻”。每輛車(chē)的原車(chē)尾門(mén)縫隙和高低平整度各不相同，若安裝時(shí)未仔細(xì)確認(rèn)，電動(dòng)尾門(mén)安裝后自然容易出現(xiàn)不平整的狀況。當(dāng)鎖不上二級(jí)鎖時(shí)，就需要先將原車(chē)鎖鎖上，再對(duì)鎖鉤上的緩沖膠塊進(jìn)行處理，否則尾門(mén)的鎖定就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

電吸不工作的故障，門(mén)鎖檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電吸裝置無(wú)法接收到正確的信號(hào)，如同失去了“信號(hào)指揮棒”。電吸盒連接線(xiàn)問(wèn)題，就像電吸盒與其他部件之間的“溝通線(xiàn)路”出現(xiàn)了故障，無(wú)法傳遞指令。原車(chē)保險(xiǎn)絲問(wèn)題，會(huì)讓電吸裝置的“電力保障”出現(xiàn)問(wèn)題。拉線(xiàn)問(wèn)題如同給電吸裝置的“動(dòng)力繩索”出了狀況。部件損壞問(wèn)題則直接破壞了電吸裝置的正常結(jié)構(gòu)。尾門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題和按鍵問(wèn)題，就像電吸裝置的“啟動(dòng)按鈕”和“信息反饋線(xiàn)路”出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致電吸功能無(wú)法正常實(shí)現(xiàn)。

撐桿不工作或走走停停，撐桿連接線(xiàn)問(wèn)題，就像撐桿的“動(dòng)力傳輸線(xiàn)”出現(xiàn)了故障，無(wú)法穩(wěn)定地為撐桿提供動(dòng)力。門(mén)鎖檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題會(huì)干擾撐桿對(duì)尾門(mén)狀態(tài)的判斷，控制盒線(xiàn)路問(wèn)題如同控制盒與撐桿之間的“指揮通道”出現(xiàn)了堵塞。部件損壞問(wèn)題則直接讓撐桿失去了正常工作的能力。

尾門(mén)打不開(kāi)的故障，如果車(chē)子未解鎖，就如同尾門(mén)被上了一把“無(wú)形的鎖”。檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題和原車(chē)保險(xiǎn)絲問(wèn)題，就像尾門(mén)開(kāi)啟的“信號(hào)線(xiàn)路”和“電力保障”出現(xiàn)了故障?？刂坪袉?wèn)題則使得尾門(mén)開(kāi)啟的“控制中樞”無(wú)法正常發(fā)號(hào)施令。

遙控器不能開(kāi)關(guān)尾門(mén)，線(xiàn)路問(wèn)題就像遙控器與尾門(mén)之間的“通信線(xiàn)路”出現(xiàn)了故障。檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題會(huì)干擾遙控器對(duì)尾門(mén)狀態(tài)的判斷。部件及電量問(wèn)題，就像遙控器的“能量源泉”和“核心部件”出現(xiàn)了問(wèn)題。芯片改動(dòng)問(wèn)題和CAN信息問(wèn)題，如同改變了遙控器與車(chē)輛之間的“通信密碼”，導(dǎo)致無(wú)法正?？刂莆查T(mén)。

前按鍵不能開(kāi)關(guān)尾門(mén)，檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題如同按鍵與尾門(mén)之間的“信息橋梁”出現(xiàn)了故障。連接線(xiàn)問(wèn)題就像按鍵與其他部件之間的“連接紐帶”出了狀況。按鍵問(wèn)題則是“控制源頭”本身出現(xiàn)了損壞。后按鍵不工作，連接線(xiàn)問(wèn)題、檢測(cè)線(xiàn)問(wèn)題和按鍵問(wèn)題，分別從“連接通道”“信息傳遞”和“控制部件”等方面影響了后按鍵的正常功能。

高度記憶功能無(wú)作用，記憶位置問(wèn)題就像設(shè)置的高度信息超出了控制盒的“記憶范圍”。初始化問(wèn)題則如同控制盒的“記憶系統(tǒng)”沒(méi)有正確啟動(dòng)，導(dǎo)致高度記憶功能無(wú)法正常發(fā)揮。

安裝后車(chē)會(huì)漏電，尾門(mén)鎖問(wèn)題可能導(dǎo)致尾門(mén)相關(guān)電路出現(xiàn)異常耗電。車(chē)內(nèi)其他設(shè)備問(wèn)題如同在車(chē)內(nèi)埋下了“漏電隱患”。原車(chē)電瓶問(wèn)題和控制盒問(wèn)題，也可能成為漏電的源頭，影響車(chē)輛的正常使用。

掉桿子故障，卡簧沒(méi)卡到位，就像固定撐桿的“夾子”沒(méi)有夾緊，使得撐桿容易脫落?？ɑ勺冃危缤皧A子”失去了原有的形狀和功能，無(wú)法有效地固定撐桿。

總之，汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的故障成因多樣，涉及到取電、安裝、線(xiàn)路、部件等多個(gè)方面。了解這些常見(jiàn)故障，有助于車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地判斷故障原因，以便采取有效的解決措施，保障電動(dòng)尾門(mén)的正常使用，提升用車(chē)體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）