高速行駛時剎車抖動，主要是由剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多方面問題導致的。比如剎車盤表面不平、磨損不均，徑向跳動量太大，會使剎車片與剎車盤接觸不均，制動時產(chǎn)生抖動；車輪定位數(shù)據(jù)偏差大，影響車輛行駛穩(wěn)定性，剎車時也會引發(fā)抖動；輪胎磨損不均、動平衡不良，以及懸掛系統(tǒng)部件老化、故障等，同樣可能致使剎車時車輛抖動 。

具體來看，剎車盤的問題是引發(fā)高速剎車抖動較為常見的原因。當剎車盤在頻繁的高溫和摩擦環(huán)境下工作，很容易出現(xiàn)磨損不均的狀況，表面不再平整，甚至產(chǎn)生坑洼。一旦剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，高速踩剎車時，剎車踏板跳動的力量就會傳遞到方向盤，從而造成明顯的抖動。而且，剎車盤正常磨損后若超過極限厚度，也需要及時更換，否則同樣會在高速制動時引發(fā)抖動現(xiàn)象。另外，剎車盤制造誤差、剎車盤、合頭平面以及軸頭平面不平整等情況，也會讓剎車過程變得不順暢，導致抖動出現(xiàn)。

剎車片方面也不容小覷。如果剎車片制造工藝存在缺陷，材料不均勻，過硬或者含有較大金屬顆粒，會直接影響到與剎車盤的貼合與摩擦效果，在高速剎車時引發(fā)抖動。而且當剎車片磨損過度，與剎車盤的接觸面積減少，摩擦力不均勻，制動效果不穩(wěn)定，也會讓車輛在高速剎車時出現(xiàn)抖動。

剎車系統(tǒng)的整體平衡也至關(guān)重要。部件安裝位置不正確或者有損壞，例如分體盤及合頭螺絲扭力不同，會破壞剎車系統(tǒng)的正常運行，導致剎車時抖動。還有制動系統(tǒng)故障，像羊角、下擺臂變形等，不僅會影響剎車效果，也會讓車輛在剎車時產(chǎn)生異常抖動。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，對剎車穩(wěn)定性影響很大。輪胎磨損不均、動平衡不良，會使車輛在行駛過程中就存在一定的不穩(wěn)定因素，高速剎車時這種不穩(wěn)定被放大，進而引發(fā)抖動。輪胎氣壓過高或過低同樣不可忽視，不在正常的2.3bar到2.5bar之間，會改變輪胎的受力狀態(tài)，影響車輛操控性和剎車穩(wěn)定性，造成剎車抖動。

懸掛系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。懸掛系統(tǒng)部件如減震器失效、彈簧損壞或者過量磨損，會使車輛在行駛和剎車過程中失去應(yīng)有的緩沖和支撐，導致車身晃動、抖動。特別是在高速剎車這種需要強大支撐力的情況下，懸掛系統(tǒng)故障帶來的抖動會更加明顯。

此外，還有一些特殊情況。比如盤片磨合出錯，剎車間隙不合理，會影響剎車的順暢性；剎車盤片有雜質(zhì)或油污，也會干擾正常的制動過程，輕微的可以用汽油擦洗并壓縮空氣吹干，嚴重的就需要更換剎車盤片。而當剎車踏板抖動是因為ABS防抱死系統(tǒng)啟動時，這屬于正?，F(xiàn)象，無需過度擔憂。

總之，高速行駛時剎車抖動是一個較為復雜的問題，涉及多個汽車部件和系統(tǒng)。當遇到這種情況時，駕駛者不可掉以輕心，應(yīng)及時對車輛進行全面檢查，確定具體原因并采取相應(yīng)的解決措施，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）