高速行駛時(shí)剎車抖動(dòng)，主要是由剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多方面問題導(dǎo)致的。比如剎車盤表面不平、磨損不均，徑向跳動(dòng)量太大，會(huì)使剎車片與剎車盤接觸不均，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)；車輪定位數(shù)據(jù)偏差大，影響車輛行駛穩(wěn)定性，剎車時(shí)也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；輪胎磨損不均、動(dòng)平衡不良，以及懸掛系統(tǒng)部件老化、故障等，同樣可能致使剎車時(shí)車輛抖動(dòng) 。

具體來看，剎車盤的問題是引發(fā)高速剎車抖動(dòng)較為常見的原因。當(dāng)剎車盤在頻繁的高溫和摩擦環(huán)境下工作，很容易出現(xiàn)磨損不均的狀況，表面不再平整，甚至產(chǎn)生坑洼。一旦剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，高速踩剎車時(shí)，剎車踏板跳動(dòng)的力量就會(huì)傳遞到方向盤，從而造成明顯的抖動(dòng)。而且，剎車盤正常磨損后若超過極限厚度，也需要及時(shí)更換，否則同樣會(huì)在高速制動(dòng)時(shí)引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。另外，剎車盤制造誤差、剎車盤、合頭平面以及軸頭平面不平整等情況，也會(huì)讓剎車過程變得不順暢，導(dǎo)致抖動(dòng)出現(xiàn)。

剎車片方面也不容小覷。如果剎車片制造工藝存在缺陷，材料不均勻，過硬或者含有較大金屬顆粒，會(huì)直接影響到與剎車盤的貼合與摩擦效果，在高速剎車時(shí)引發(fā)抖動(dòng)。而且當(dāng)剎車片磨損過度，與剎車盤的接觸面積減少，摩擦力不均勻，制動(dòng)效果不穩(wěn)定，也會(huì)讓車輛在高速剎車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

剎車系統(tǒng)的整體平衡也至關(guān)重要。部件安裝位置不正確或者有損壞，例如分體盤及合頭螺絲扭力不同，會(huì)破壞剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致剎車時(shí)抖動(dòng)。還有制動(dòng)系統(tǒng)故障，像羊角、下擺臂變形等，不僅會(huì)影響剎車效果，也會(huì)讓車輛在剎車時(shí)產(chǎn)生異常抖動(dòng)。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，對(duì)剎車穩(wěn)定性影響很大。輪胎磨損不均、動(dòng)平衡不良，會(huì)使車輛在行駛過程中就存在一定的不穩(wěn)定因素，高速剎車時(shí)這種不穩(wěn)定被放大，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。輪胎氣壓過高或過低同樣不可忽視，不在正常的2.3bar到2.5bar之間，會(huì)改變輪胎的受力狀態(tài)，影響車輛操控性和剎車穩(wěn)定性，造成剎車抖動(dòng)。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。懸掛系統(tǒng)部件如減震器失效、彈簧損壞或者過量磨損，會(huì)使車輛在行駛和剎車過程中失去應(yīng)有的緩沖和支撐，導(dǎo)致車身晃動(dòng)、抖動(dòng)。特別是在高速剎車這種需要強(qiáng)大支撐力的情況下，懸掛系統(tǒng)故障帶來的抖動(dòng)會(huì)更加明顯。

此外，還有一些特殊情況。比如盤片磨合出錯(cuò)，剎車間隙不合理，會(huì)影響剎車的順暢性；剎車盤片有雜質(zhì)或油污，也會(huì)干擾正常的制動(dòng)過程，輕微的可以用汽油擦洗并壓縮空氣吹干，嚴(yán)重的就需要更換剎車盤片。而當(dāng)剎車踏板抖動(dòng)是因?yàn)锳BS防抱死系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，這屬于正?，F(xiàn)象，無需過度擔(dān)憂。

總之，高速行駛時(shí)剎車抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，駕駛者不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，確定具體原因并采取相應(yīng)的解決措施，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）