怠速時車身抖動主要源于發(fā)動機(jī)積碳過多、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)定以及發(fā)動機(jī)部件老化等原因。積碳附著在部件上影響發(fā)動機(jī)正常工作；點(diǎn)火系統(tǒng)如火花塞老化會使火花異常；油壓過高或低會干擾發(fā)動機(jī)性能；發(fā)動機(jī)支架等零件老化會傳遞異常振動。這些因素從不同方面打破了發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，進(jìn)而造成車身抖動。

首先，發(fā)動機(jī)積碳過多是常見原因之一。積碳就如同發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“污垢”，它會悄無聲息地附著在氣缸壁、進(jìn)排氣門、節(jié)氣門、噴油器等關(guān)鍵部件上。當(dāng)積碳在這些部位大量堆積時，就會嚴(yán)重干擾發(fā)動機(jī)的正常工作秩序。比如在進(jìn)排氣門處，積碳會影響燃油與空氣的混合比例，使得混合氣濃度無法達(dá)到最佳狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，進(jìn)而引發(fā)車身抖動。而且，節(jié)氣門太臟時，空氣的進(jìn)入量會受到影響，這也會打亂發(fā)動機(jī)的工作節(jié)奏，使得怠速抖動問題愈發(fā)明顯。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容小覷。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的重要一員，隨著使用時間的增長會逐漸老化。當(dāng)火花塞積碳過多或者點(diǎn)火間隙過大時，它所產(chǎn)生的火花強(qiáng)度就會不足，或者各個火花塞之間的火花不均勻。這就好比一場演出，演員們的表演節(jié)奏不一致，發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒過程也會變得混亂不堪。某個氣缸可能因?yàn)辄c(diǎn)火弱或者不點(diǎn)火，無法正常工作，進(jìn)而引起發(fā)動機(jī)怠速抖動。此外，高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作不良，也可能導(dǎo)致火花塞跳火不好，影響發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

再者，油壓不穩(wěn)定同樣會引發(fā)怠速抖動。汽油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤、工作不良，都會對發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。油壓過高或過低，就如同給發(fā)動機(jī)輸送“營養(yǎng)”的管道出現(xiàn)了問題，發(fā)動機(jī)無法得到穩(wěn)定、合適的“養(yǎng)分”供應(yīng)，自然難以維持平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，抖動也就隨之而來。而且油壓不穩(wěn)如果長期得不到解決，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“燒瓦”等更為嚴(yán)重的故障。

最后，發(fā)動機(jī)部件老化也是導(dǎo)致怠速抖動的一個因素。發(fā)動機(jī)支架，也就是我們常說的引擎腳，它起著支撐發(fā)動機(jī)并減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動傳遞到車身的重要作用。當(dāng)這些零件隨著時間的推移逐漸老化，其彈性和緩沖性能就會下降，無法像新的時候那樣有效地吸收發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的細(xì)微抖動。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的異常振動就會毫無阻礙地傳遞到車身，使得我們在怠速時明顯感覺到車身的抖動。

總之，怠速時車身抖動是一個由多種因素共同作用的復(fù)雜問題。發(fā)動機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)定以及發(fā)動機(jī)部件老化等，都可能成為引發(fā)抖動的“幕后黑手”。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時及時判斷并采取相應(yīng)的措施，保障車輛的正常運(yùn)行和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）