標(biāo)致缺火會(huì)影響催化轉(zhuǎn)化器。汽車(chē)的催化轉(zhuǎn)化器，尤其是三元催化器，肩負(fù)著凈化廢氣的重任。當(dāng)標(biāo)致出現(xiàn)缺火現(xiàn)象時(shí)，意味著燃燒不充分，未完全燃燒的物質(zhì)進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器，會(huì)干擾其正常的化學(xué)反應(yīng)，降低轉(zhuǎn)化效率。而且缺火還可能導(dǎo)致排氣不暢，使催化轉(zhuǎn)化器溫度異常升高，增加堵塞和損壞風(fēng)險(xiǎn)，甚至有自燃隱患，所以務(wù)必重視。

具體來(lái)說(shuō)，未完全燃燒的混合氣中含有大量的碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)，這些物質(zhì)在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)無(wú)法按照正常的反應(yīng)路徑進(jìn)行轉(zhuǎn)化。催化轉(zhuǎn)化器原本能夠高效地將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)獾葻o(wú)害物質(zhì)，但由于缺火帶來(lái)的異常物質(zhì)干擾，其內(nèi)部的催化劑活性會(huì)受到影響，久而久之，轉(zhuǎn)化能力就會(huì)下降，排放也會(huì)超標(biāo)。

排氣不暢也是缺火帶來(lái)的一大問(wèn)題。正常情況下，燃燒后的廢氣應(yīng)該順暢地通過(guò)催化轉(zhuǎn)化器排出車(chē)外。然而，缺火時(shí)部分廢氣不能及時(shí)排出，會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器前端積聚，導(dǎo)致內(nèi)部壓力增大，氣體流通受阻。這種情況下，催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度會(huì)迅速上升。要知道，催化轉(zhuǎn)化器正常工作溫度在400 - 800℃之間，一旦因缺火導(dǎo)致溫度過(guò)高，超過(guò)這個(gè)范圍，催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)可能會(huì)被破壞，載體可能會(huì)出現(xiàn)燒結(jié)等情況，從而進(jìn)一步加重堵塞，使排氣愈發(fā)困難。

更為嚴(yán)重的是，持續(xù)的高溫可能引發(fā)自燃。當(dāng)催化轉(zhuǎn)化器溫度過(guò)高，達(dá)到鄰近部件的著火點(diǎn)，或者高溫的催化轉(zhuǎn)化器觸碰燒紅的排氣管等情況發(fā)生時(shí)，就極有可能引發(fā)車(chē)輛自燃，這對(duì)車(chē)輛和駕乘人員的安全都構(gòu)成了巨大威脅。

總之，標(biāo)致缺火對(duì)催化轉(zhuǎn)化器的影響是多方面且嚴(yán)重的。為了確保催化轉(zhuǎn)化器的正常工作，保障車(chē)輛的排放達(dá)標(biāo)和行駛安全，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)致有缺火現(xiàn)象，應(yīng)立即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和維修，從火花塞、噴油嘴等常見(jiàn)部件入手，排查問(wèn)題根源，及時(shí)解決缺火問(wèn)題，避免對(duì)催化轉(zhuǎn)化器造成不可逆的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）