發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞會(huì)有諸多表現(xiàn)。動(dòng)力上，功率降低，行駛無(wú)力且加速差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定還可能抖動(dòng)，啟動(dòng)也會(huì)變得困難；密封方面，缸體與缸蓋連接處溢水漏氣；油液上，冷卻水中會(huì)有機(jī)油，二者可能混合；排氣時(shí)，散熱器進(jìn)水口冒氣泡，排氣消聲器或許滴水。這些表現(xiàn)就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“病癥信號(hào)”，提示著氣缸墊可能出現(xiàn)了問(wèn)題 。

具體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞，相鄰兩缸之間容易出現(xiàn)竄氣現(xiàn)象。這就好比原本該在各自軌道上高效運(yùn)行的列車(chē)，結(jié)果跑到了一起，相互干擾。正常情況下，每個(gè)氣缸都能獨(dú)立且穩(wěn)定地進(jìn)行工作循環(huán)，為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力。但竄氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就會(huì)大打折扣，燃油效率降低，原本順暢的動(dòng)力輸出變得綿軟無(wú)力，車(chē)輛在行駛過(guò)程中明顯感覺(jué)“力不從心”，加速時(shí)更是反應(yīng)遲緩，無(wú)法迅速響應(yīng)駕駛者的指令。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也不再平穩(wěn)，個(gè)別氣缸可能無(wú)法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，就像人在寒冷的天氣里瑟瑟發(fā)抖一樣，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。不僅如此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也變得困難重重，因?yàn)闅飧變?nèi)的壓力和密封性遭到破壞，難以形成足夠的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

密封問(wèn)題也是氣缸墊損壞后的常見(jiàn)狀況。缸體與缸蓋之間依靠氣缸墊來(lái)實(shí)現(xiàn)良好的密封，確保氣體、冷卻液和機(jī)油都能在各自的通道內(nèi)正常流動(dòng)。一旦氣缸墊損壞，這種密封就會(huì)失效，于是在缸體與缸蓋的連接處，就會(huì)出現(xiàn)溢水漏氣的現(xiàn)象。你可能會(huì)看到有液體滲出，聽(tīng)到輕微的漏氣聲音，就像有輕微的“呲呲”聲，這都是密封失效發(fā)出的警報(bào)。

在油液方面，由于氣缸墊在油道和水道之間的關(guān)鍵位置，當(dāng)它損壞時(shí)，就如同打通了原本不該互通的“暗道”。冷卻液和機(jī)油開(kāi)始相互滲透混合，原本清澈的冷卻液中會(huì)出現(xiàn)油膩的痕跡，就像平靜的湖面飄上了一層油污。這不僅會(huì)影響冷卻液的散熱性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，還會(huì)破壞機(jī)油的潤(rùn)滑性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件得不到良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，加速磨損。

至于排氣方面，散熱器進(jìn)水口冒氣泡是比較直觀(guān)的表現(xiàn)。這是因?yàn)楦邏簹怏w竄入了冷卻水套，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力和水流狀態(tài)發(fā)生改變，產(chǎn)生了異常的氣泡。而排氣消聲器滴水，有可能是因?yàn)闅飧着c冷卻水套竄通，使得水分進(jìn)入了排氣系統(tǒng)，隨著廢氣排出時(shí)形成水滴落下。有時(shí)候，排氣還可能出現(xiàn)冒白煙或藍(lán)煙的情況，白煙可能是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)中的水分進(jìn)入了燃燒室參與燃燒，藍(lán)煙則可能是機(jī)油進(jìn)入了燃燒室被燃燒導(dǎo)致的。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞的這些表現(xiàn)涉及到動(dòng)力、密封、油液和排氣等多個(gè)方面。它們相互關(guān)聯(lián)，共同反映出氣缸墊出現(xiàn)的問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)上述這些情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查維修，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）