車輪發(fā)出摩擦聲音，原因多樣復(fù)雜。一方面，可能是剎車系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，比如剎車片磨損過(guò)度、剎車盤出現(xiàn)硬點(diǎn)、剎車分離泵故障等，會(huì)讓剎車盤與剎車片間摩擦異常。另一方面，輪胎方面也可能引發(fā)此現(xiàn)象，像輪胎胎壓過(guò)大或不均、表面老化不平整、扎釘、磨損不均等。此外，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、車輪軸承磨損等其他部件問(wèn)題也可能導(dǎo)致摩擦聲出現(xiàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)的具體情況。當(dāng)剎車片磨損到接近極限時(shí)，原本的摩擦塊厚度變薄，金屬背板可能就會(huì)直接與剎車盤接觸，從而產(chǎn)生尖銳刺耳的摩擦聲。尤其是在制動(dòng)時(shí)，這種聲音會(huì)更加明顯，就像在尖叫一樣提醒你剎車片該換啦。剎車盤出現(xiàn)硬點(diǎn)也是常見(jiàn)的問(wèn)題，這可能是由于制造工藝或者使用環(huán)境等因素導(dǎo)致的。硬點(diǎn)會(huì)破壞剎車盤與剎車片之間原本均勻的摩擦力，使得它們?cè)诮佑|過(guò)程中產(chǎn)生異常震動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出摩擦聲，遇到這種情況通常需要拆卸剎車盤進(jìn)行打磨處理。而剎車分離泵一旦出現(xiàn)故障，比如活塞卡滯，就會(huì)導(dǎo)致卡鉗無(wú)法正常與剎車盤分離，剎車始終處于輕微制動(dòng)狀態(tài)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自然就會(huì)有持續(xù)的摩擦聲。

輪胎方面的影響也不容小覷。輪胎胎壓過(guò)大時(shí)，輪胎與路面的接觸面積和壓力分布發(fā)生變化，摩擦力增大，行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦噪音。如果四個(gè)輪胎的胎壓不均勻，車輛行駛時(shí)輪胎受力不一致，不僅會(huì)出現(xiàn)摩擦聲，還會(huì)影響車輛的操控性能和輪胎的使用壽命。輪胎表面老化也是一個(gè)重要因素，隨著使用時(shí)間的增加，輪胎橡膠會(huì)逐漸失去彈性，表面變得不平整，這種不平整會(huì)在輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則的震動(dòng)和摩擦，發(fā)出各種奇怪的聲音。另外，輪胎扎釘后，釘子改變了輪胎的正常形狀和表面狀態(tài)，在行駛過(guò)程中也會(huì)引發(fā)摩擦聲。而且輪胎磨損不均，各個(gè)部位的厚度和花紋深度不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致摩擦力不穩(wěn)定，進(jìn)而出現(xiàn)異常聲音。

除了剎車系統(tǒng)和輪胎，汽車的其他部件問(wèn)題也可能引發(fā)車輪的摩擦聲。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化后，其連接部位的間隙增大，在車輛轉(zhuǎn)向或行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)和晃動(dòng)，從而發(fā)出摩擦聲，這種聲音通常伴隨著轉(zhuǎn)向操作而出現(xiàn)。車輪軸承就像車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的“穩(wěn)定器”，當(dāng)它磨損或損壞時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生摩擦聲，而且這種聲音可能會(huì)隨著車速的變化而變化，車速越快聲音可能越明顯。懸掛系統(tǒng)中的減震器、彈簧等部件如果出現(xiàn)磨損或損壞，會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，使得車輪與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦聲。

總之，車輪發(fā)出摩擦聲音是由多種原因造成的，涉及剎車系統(tǒng)、輪胎以及眾多汽車零部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)盡快前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的安全性能和正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）