行車記錄儀的 EV 代表曝光補(bǔ)償，是衡量鏡頭通過(guò)光線量是否符合需求的標(biāo)準(zhǔn)。EV 是英語(yǔ) Exposure Values 的縮寫，反映曝光多少。光圈與快門速度變化影響光線通量，其組合結(jié)果用 EV 值表示。中高端行車記錄儀多有自動(dòng)曝光功能，不過(guò)在逆光等特殊光影環(huán)境下，可能測(cè)光不準(zhǔn)，此時(shí)就需手動(dòng)調(diào)整 EV 值，讓畫面明暗適宜，記錄清晰影像 。

那么 EV 值具體是如何確定的呢？最初它的定義為：在感光度 ISO 100、光圈系數(shù) F1、曝光時(shí)間 1 秒時(shí)，曝光量為 0。當(dāng)曝光量減少一檔，EV 值就增加 1；而曝光量增加一檔，EV 值則減少 1。這充分體現(xiàn)了 EV 值與曝光量之間緊密的關(guān)聯(lián)。

光圈和快門速度猶如影響 EV 值的兩大“幕后推手”。光圈大小決定了光線進(jìn)入鏡頭的通道寬窄，快門速度則掌控著光線進(jìn)入的時(shí)間長(zhǎng)短。它們二者相互配合，由于自身的可調(diào)節(jié)性，會(huì)產(chǎn)生眾多不同的組合，進(jìn)而呈現(xiàn)出多樣的光線通量，最終通過(guò) EV 值直觀地展現(xiàn)出來(lái)。

當(dāng)光通量與設(shè)定值之間達(dá)到平衡，也就是二者的差值為零時(shí)，EV 值即為零，此時(shí)圖像的曝光度恰好適合當(dāng)前的光線條件，拍攝出的畫面能夠清晰且真實(shí)地反映出實(shí)際場(chǎng)景。

在實(shí)際使用中，自動(dòng)曝光功能雖能滿足大多數(shù)常規(guī)場(chǎng)景，但遇到一些特殊情況就顯得力不從心了。例如在逆光環(huán)境下，主體可能會(huì)因?yàn)楸尘斑^(guò)亮而曝光不足，導(dǎo)致主體細(xì)節(jié)丟失；或者在大太陽(yáng)直射的強(qiáng)光下，畫面整體可能會(huì)過(guò)亮，白茫茫一片，丟失很多重要信息。而手動(dòng)調(diào)整 EV 值就如同給我們提供了一個(gè)“秘密武器”。通過(guò)合理地增加或減少 EV 值，我們可以讓畫面達(dá)到理想的曝光效果。如果覺得畫面太暗，就適當(dāng)增加 EV 值，讓畫面變得明亮起來(lái)；要是畫面過(guò)亮，那就降低 EV 值，使畫面恢復(fù)正常的明暗度。

了解行車記錄儀 EV 的含義和作用，對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。它就像是一把開啟清晰記錄大門的鑰匙，讓我們能夠在各種復(fù)雜的光線條件下，精準(zhǔn)地控制記錄儀的曝光情況，從而為我們記錄下清晰、可靠的行車過(guò)程。在關(guān)鍵時(shí)刻，這些清晰的影像資料或許就能成為處理交通事故等突發(fā)狀況的有力證據(jù)，為我們的權(quán)益提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）