汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、工作不正常、不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)、點(diǎn)火時(shí)間不正時(shí)、點(diǎn)火線(xiàn)老化破損、火花塞故障、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障、分電器故障、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障等。這些故障各有表現(xiàn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)可能是電源或高低壓電路問(wèn)題；工作不正常會(huì)有冒黑煙、抖動(dòng)等現(xiàn)象。不同故障影響車(chē)輛的啟動(dòng)、運(yùn)行等多方面，了解它們能助車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題 。

發(fā)動(dòng)機(jī)不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)這一故障，往往是斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大、觸點(diǎn)臂彈簧彈力過(guò)弱等原因?qū)е碌?。?dāng)斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得點(diǎn)火提前角發(fā)生變化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常點(diǎn)火；而觸點(diǎn)臂彈簧彈力過(guò)弱，可能在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，觸點(diǎn)不能穩(wěn)定閉合與斷開(kāi)，從而干擾點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法順暢地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

點(diǎn)火時(shí)間不正時(shí)，在車(chē)輛運(yùn)行中也有較為明顯的體現(xiàn)。如果點(diǎn)火過(guò)遲，消音器聲響會(huì)顯得沉重，在急加速時(shí)化油器會(huì)出現(xiàn)回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度也會(huì)較高，汽車(chē)行駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)無(wú)力。這是因?yàn)辄c(diǎn)火過(guò)遲導(dǎo)致燃燒過(guò)程在活塞下行較多時(shí)才進(jìn)行，燃燒產(chǎn)生的能量不能有效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。相反，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)不平穩(wěn)，還容易熄火，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嚴(yán)重爆燃聲。這是由于過(guò)早點(diǎn)火，使得活塞還未到達(dá)合適位置就開(kāi)始燃燒，導(dǎo)致燃燒壓力與活塞運(yùn)動(dòng)方向不一致，引發(fā)爆燃，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

點(diǎn)火線(xiàn)老化破損也是不容忽視的故障點(diǎn)。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，點(diǎn)火線(xiàn)會(huì)逐漸老化，出現(xiàn)破損情況。點(diǎn)火線(xiàn)老化破損后，點(diǎn)火能量會(huì)大幅降低，這就好比給火花塞輸送“彈藥”的通道出了問(wèn)題，“彈藥”輸送不足，火花塞點(diǎn)火就變得困難，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)與運(yùn)行，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、動(dòng)力減弱等問(wèn)題。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，出現(xiàn)故障的情況也較為常見(jiàn)?；鸹ㄈe炭時(shí)，絕緣體端部、電極及火花塞殼會(huì)有黑灰色積垢，這會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火性能，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，車(chē)輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)等問(wèn)題；當(dāng)火花塞被油污覆蓋，絕緣體端部、電極及火花塞殼有一層機(jī)油時(shí)，同樣會(huì)干擾正常點(diǎn)火；而火花塞過(guò)熱的表現(xiàn)為中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，端大部分呈灰白色硬皮，這種情況下火花塞的性能也會(huì)大打折扣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

點(diǎn)火線(xiàn)圈一旦發(fā)生故障，對(duì)車(chē)輛的影響也頗為顯著。點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞或工作不正常時(shí)，火花塞無(wú)法正常獲得點(diǎn)火能量，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)引擎抖動(dòng)、動(dòng)力減弱甚至無(wú)法啟動(dòng)的癥狀。因?yàn)辄c(diǎn)火線(xiàn)圈是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓為火花塞提供點(diǎn)火能量的重要部件，它出了問(wèn)題，整個(gè)點(diǎn)火環(huán)節(jié)就會(huì)陷入混亂。

分電器故障在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中較為常見(jiàn)。分電器接觸不良或內(nèi)部損壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致引擎性能下降和點(diǎn)火順序混亂。分電器負(fù)責(zé)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電分配到各個(gè)氣缸的火花塞上，如果它出現(xiàn)故障，點(diǎn)火順序就會(huì)被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸無(wú)法正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致引擎性能下滑。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)雖然故障發(fā)生概率相對(duì)較低，但一旦出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)的影響很大。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障時(shí)，車(chē)輛可能無(wú)法啟動(dòng)，或者在行駛過(guò)程中突然熄火。這是因?yàn)辄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)是控制點(diǎn)火系統(tǒng)電路通斷的關(guān)鍵部件，它出現(xiàn)故障就相當(dāng)于切斷了點(diǎn)火系統(tǒng)的“電源開(kāi)關(guān)”，使得點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

總之，汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的這些常見(jiàn)故障，各自有著獨(dú)特的表現(xiàn)和成因。了解這些故障，車(chē)主在日常使用車(chē)輛過(guò)程中，就能更敏銳地察覺(jué)到車(chē)輛的異常，及時(shí)將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢修，確保車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車(chē)的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）