多片濕式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四大部分組成。主動部分與發(fā)動機相連接收并傳遞動力，通常由安裝在輸入軸的一個或多個摩擦盤構(gòu)成；從動部分則與變速器等設備相連，由對應主動部分的摩擦盤裝在輸出軸上；壓緊機構(gòu)能讓主動和從動摩擦盤緊密接觸；操縱機構(gòu)控制著壓緊機構(gòu)，實現(xiàn)離合器的接合與分離，如此構(gòu)成多片濕式離合器完整體系。

主動部分作為動力的接收端，其安裝在離合器輸入軸上的一個或多個摩擦盤，宛如動力傳輸鏈條的起始環(huán)節(jié)，時刻準備著將發(fā)動機傳來的澎湃動力牢牢抓住并接力傳遞下去。這些摩擦盤猶如訓練有素的“動力使者”，精準而高效地承擔起接收動力的重任，為后續(xù)的動力傳輸?shù)於▓詫嵒A。

從動部分與主動部分相互呼應，安裝在離合器輸出軸上的對應摩擦盤，像是等待接力的“運動員”，一旦與主動部分的摩擦盤緊密配合，便會迅速將動力承接過來，并將其傳遞給變速器等需要動力的設備，使得整個動力傳輸系統(tǒng)得以持續(xù)運轉(zhuǎn)，讓汽車能夠按照駕駛者的意圖實現(xiàn)各種行駛狀態(tài)。

壓緊機構(gòu)在多片濕式離合器中扮演著至關(guān)重要的“橋梁”角色。通過液壓系統(tǒng)施加壓力，或是借助如回位彈簧、彈簧座等部件的協(xié)同作用，它能夠使主動和從動部分的摩擦盤緊緊貼合在一起。這緊密的貼合就如同無縫對接的齒輪，確保動力在傳遞過程中順暢無阻，不會出現(xiàn)絲毫的“動力流失”，保障了汽車動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和高效性。

操縱機構(gòu)則像是多片濕式離合器的“智慧大腦”，負責精確控制壓緊機構(gòu)的每一個動作。通常由液壓系統(tǒng)和相關(guān)控制裝置組成的操縱機構(gòu)，猶如一位指揮家，精準地指揮著離合器的接合與分離。比如離合器活塞借助旋轉(zhuǎn)接頭過來的壓縮空氣，就能輕松實現(xiàn)離合器的嚙合與脫開，從而實現(xiàn)對動力的精準控制，讓駕駛者能夠隨心掌控汽車的啟動、換擋和停車等操作。

此外，多片濕式離合器還有外蓋、剎車器外殼、擋板、套筒、輪軸、離合器外殼、中心板、離合器鼓、一組鋼片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂及幾個密封圈等眾多零部件。這些看似不起眼的小部件，卻如同機器中的精密螺絲釘，各自發(fā)揮著獨特的作用，共同保障了多片濕式離合器的穩(wěn)定運行。

總之，多片濕式離合器的這些組成部分，無論是承擔動力傳遞重任的主動與從動部分，還是保障動力順暢傳輸?shù)膲壕o機構(gòu)，亦或是掌控全局的操縱機構(gòu)，以及那些默默發(fā)揮作用的眾多小部件，它們各司其職又緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了一個高效、穩(wěn)定且精密的動力傳輸系統(tǒng)，為汽車的正常行駛提供了堅實的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）