行駛了 10 萬公里的車不算舊車。從報廢規(guī)定而言，車輛行駛 60 萬公里才強制報廢，10 萬公里距此尚遠；營運車輛一年跑 10 萬公里屬常見，不算舊；家庭用車 10 萬公里約五年車齡，也不算舊。從車輛制造工藝講，10 萬公里的車正處成熟駕駛期，核心組件狀態(tài)良好。不過，若車輛使用條件極端，或保養(yǎng)不當(dāng)，即便 10 萬公里，也可能顯舊 。

從使用條件來看，若車輛長期在惡劣環(huán)境下行駛，比如頻繁穿梭于擁堵不堪的市區(qū)，走走停停，發(fā)動機、變速箱等部件需要不斷地在各種工況間切換，承受較大的負荷和磨損；或是長期行駛在路況極差的道路上，如坑洼泥濘的鄉(xiāng)間小道、滿是碎石的山路，底盤、懸掛等部件會受到持續(xù)的沖擊和震動，加速老化。這種情況下，即便里程數(shù)僅10萬公里，車輛也可能出現(xiàn)諸多老化跡象，如發(fā)動機動力減弱、變速箱換擋頓挫、底盤松散等，從而給人一種舊車的感覺。

保養(yǎng)情況對車輛狀態(tài)的影響同樣不容小覷。汽車如同精密的機械藝術(shù)品，需要精心呵護才能保持良好狀態(tài)。如果在這10萬公里的行程中，車主能夠嚴格按照車輛保養(yǎng)手冊的要求，按時更換機油、機濾、空濾等各種濾芯，定期更換變速箱油、剎車油、防凍液等重要油液，對輪胎、剎車片、火花塞等易損件及時進行檢查和更換，并且注重車輛的清潔和內(nèi)飾的養(yǎng)護，那么車輛在10萬公里時依然可以保持較好的性能和外觀，就像一位保養(yǎng)得當(dāng)?shù)倪\動員，雖歷經(jīng)賽事，卻依然活力滿滿。反之，若保養(yǎng)不當(dāng)，該換的油液不換，該檢查的部件不檢查，那么車輛內(nèi)部的零部件可能會因為過度磨損、缺乏潤滑等問題而出現(xiàn)故障，外觀也可能因疏于清潔和保養(yǎng)而顯得陳舊不堪。

另外，駕駛習(xí)慣也是影響車輛老化程度的關(guān)鍵因素。溫和、平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣對車輛十分友好。例如，起步時緩慢加速，避免急踩油門；行駛過程中合理控制車速，保持勻速；剎車時提前預(yù)判，輕踩剎車踏板，這些操作可以減少對發(fā)動機、變速箱、剎車系統(tǒng)等部件的沖擊，降低磨損程度。相反，若車主經(jīng)常大腳油門、急剎車，頻繁進行高速行駛、激烈駕駛，或是長時間讓車輛處于滿載、超載狀態(tài)，那么車輛的各個部件將會承受巨大的壓力，加速老化進程。在這種駕駛習(xí)慣下，10萬公里的車輛可能就會暴露出許多問題，給人以舊車之感。

綜上所述，行駛里程數(shù)只是判斷車輛新舊的一個方面，并不能單純依據(jù)10萬公里就判定車輛是否為舊車。車輛的實際狀況是由使用條件、保養(yǎng)情況、駕駛習(xí)慣等多方面因素共同決定的。只有全面考量這些因素，才能準(zhǔn)確評估一輛行駛了10萬公里的車到底是正值“壯年”，還是已顯“老態(tài)”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）