尾氣檢測(cè)后 ABS 燈亮多為假故障，屬于正?，F(xiàn)象。在尾氣檢測(cè)時(shí)，車(chē)輛前輪卡在滾筒測(cè)功機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)，而后輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，ABS 模塊檢測(cè)到只有前輪有速度信號(hào)，后輪卻無(wú)信號(hào)，便會(huì)誤認(rèn)為車(chē)輛出現(xiàn)故障，進(jìn)而點(diǎn)亮 ABS 故障燈。不過(guò)無(wú)需擔(dān)憂，這種情況通常在車(chē)輛重新行駛一段距離或重啟后，故障燈便會(huì)自行熄滅 。

具體而言，這背后有著更為深入的技術(shù)邏輯?，F(xiàn)在的尾氣檢測(cè)多采用工況法，這種檢測(cè)方式會(huì)對(duì)車(chē)輛的兩前輪加載，使得兩前輪在滾筒上持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，前輪輪速傳感器能夠正常接收信號(hào)，而后輪輪速傳感器由于后輪靜止，無(wú)法接收到相應(yīng)信號(hào)。

ABS系統(tǒng)控制單元依靠各個(gè)輪速傳感器傳遞的信號(hào)來(lái)判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)。當(dāng)它接收到前后輪如此不同的轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，會(huì)判定當(dāng)前的行駛狀態(tài)不正常。為了保障車(chē)輛后續(xù)行駛的安全以及系統(tǒng)的穩(wěn)定，它會(huì)果斷點(diǎn)亮ABS燈，同時(shí)切斷ABS功能。這時(shí)候，如果使用專業(yè)設(shè)備如VAG1552查詢ABS系統(tǒng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)顯示兩后輪速傳感器存在機(jī)械故障。

不過(guò)，這并非真正意義上的傳感器機(jī)械故障。當(dāng)車(chē)輛重新行駛后，四個(gè)車(chē)輪都開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)，ABS系統(tǒng)接收到正常的四個(gè)車(chē)輪輪速信號(hào)。行駛一段距離后，這種不正常的情況就會(huì)消失。此時(shí)，ABS系統(tǒng)控制單元就會(huì)自動(dòng)熄滅ABS燈，解除報(bào)警，讓系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)，而之前顯示故障的兩后輪速傳感器也會(huì)變?yōu)榕R時(shí)故障狀態(tài)。

另外，系統(tǒng)線路連接松動(dòng)以及ABS車(chē)速傳感器感應(yīng)部分被物體覆蓋等，也可能導(dǎo)致尾氣檢測(cè)后ABS燈亮起。不過(guò)這些情況相對(duì)較少，并且一旦出現(xiàn)，ABS燈亮起所代表的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障，就可能會(huì)真正影響制動(dòng)效能。在緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎可能會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，進(jìn)而影響車(chē)輛的穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致車(chē)輛失控。

總之，尾氣檢測(cè)后ABS燈亮起，大多數(shù)情況下是檢測(cè)過(guò)程中的特殊狀況導(dǎo)致的假故障，一般能自行恢復(fù)正常。但如果故障燈持續(xù)亮起或伴有其他異常，就需要及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢測(cè)，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）