車輛在顛簸時發(fā)出聲響，原因復雜多樣。橡膠部件老化會是一大因素，像穩(wěn)定桿膠套、減震器頂膠等變硬后，顛簸時易產(chǎn)生摩擦異響；底盤的螺絲松動，如固定螺栓、零件連接螺絲等，會因部件連接不穩(wěn)發(fā)出響聲；球頭出現(xiàn)銹蝕、磨損，方向機內(nèi)外拉桿間隙變大，也會在顛簸時帶來異常聲響；此外，減震器故障、平衡桿損壞等同樣會致使車輛顛簸發(fā)聲 。

具體來看，橡膠部件在車輛的正常使用過程中，會不斷經(jīng)歷風吹日曬、冷熱交替以及各種振動沖擊，隨著時間的推移，穩(wěn)定桿膠套、減震器頂膠這類橡膠部件不可避免地會逐漸老化變硬。老化后的橡膠部件失去了原本良好的柔韌性和緩沖性能，在車輛經(jīng)過顛簸路段時，它們與周圍部件之間的摩擦力會增大，這種異常的摩擦就會產(chǎn)生令人不悅的異響，就如同老舊的皮帶在運轉(zhuǎn)時發(fā)出的吱呀聲，破壞了車輛行駛的靜謐性。

底盤上的螺絲，作為連接各個零部件的關(guān)鍵“紐帶”，其重要性不言而喻。然而，在車輛長期行駛過程中，由于路面顛簸產(chǎn)生的持續(xù)振動，以及雨水、灰塵等雜質(zhì)的侵蝕，固定螺栓和零件連接螺絲可能會逐漸松動。一旦螺絲松動，原本緊密連接的部件之間就會出現(xiàn)間隙，在顛簸路面上，這些部件相互碰撞、摩擦，發(fā)出“哐當哐當”的聲響，仿佛在向車主訴說著它們連接不穩(wěn)的“苦惱”。

球頭，作為車輛轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，承受著巨大的壓力和頻繁的運動。當球頭的防塵套破損進水后，內(nèi)部的潤滑脂會被臟污，這會加劇球頭的磨損，進而引發(fā)銹蝕和松曠。而方向機左右兩側(cè)的內(nèi)、外拉桿間隙變大，也會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準度下降，在車輛顛簸時，這些問題部位就會產(chǎn)生異常聲響，就像老舊的關(guān)節(jié)在活動時發(fā)出的“咔咔”聲，影響駕駛的操控感和舒適性。

減震器，作為車輛舒適性的重要保障，一旦出現(xiàn)故障，后果可想而知。減震器內(nèi)部液壓油減少、油封密封不嚴，會導致其行程增大，喪失良好的減震效果，在顛簸路面上，車架與鋼板彈簧、軸等部件就會相互碰撞，發(fā)出沉悶的撞擊聲；減震器上座的平面壓力軸承損壞、碎裂，同樣會引發(fā)異響，讓駕乘體驗大打折扣。平衡桿在車輛行駛中起到穩(wěn)定車身的作用，當小平衡桿損壞，大平衡桿膠套間隙變大時，平衡桿的活動空間增大，它與車身金屬之間頻繁碰撞，產(chǎn)生清脆的敲擊聲，破壞了車輛行駛的平穩(wěn)性。

另外，車輛底盤上支臂和下支臂的膠套開裂，會使支臂活動范圍變大，與元寶梁產(chǎn)生金屬敲擊聲；車輛底盤出現(xiàn)過剮蹭，可能導致底盤原件變形或部件移位，在顛簸時也會因部件間的異常摩擦或碰撞發(fā)出聲響；甚至剎車片上的限位鐵片脫落或者變形，在車輛顛簸時也會出現(xiàn)“咯噔”的異響。

總之，車輛在顛簸時發(fā)出聲響涉及多個方面的原因。這些聲響不僅影響駕駛體驗，有些還可能暗示著車輛存在一定的安全隱患。所以，當聽到車輛顛簸時有異常聲響，車主應(yīng)及時排查原因并進行相應(yīng)的維修處理，以確保車輛的良好狀態(tài)和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）