1.8T和2.0T哪個(gè)油耗更高不能一概而論。通常在城區(qū)行駛，2.0T可能更省油，因其低轉(zhuǎn)速就能輕松驅(qū)動(dòng)車輛，面對(duì)頻繁的起步停車更適應(yīng)，減少了不必要的燃油消耗。而在高速上，若車速限制在120左右，1.8T或許更具優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際綜合油耗會(huì)受到載重、駕駛習(xí)慣、路況等諸多因素影響，需綜合考量。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)載重因素。如果車輛經(jīng)常滿載或者超載，那么無(wú)論是1.8T還是2.0T，油耗都會(huì)明顯上升。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)更重的車身，就好比一個(gè)人背著更重的包袱前行，自然要耗費(fèi)更多的力氣。在這種情況下，原本在某種路況下可能更省油的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，優(yōu)勢(shì)也會(huì)被削弱，甚至?xí)霈F(xiàn)油耗倒掛的現(xiàn)象，即原本省油的排量變得更費(fèi)油。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。一個(gè)喜歡急加速、急剎車的駕駛者，不管開(kāi)的是1.8T還是2.0T的車，油耗都會(huì)比平穩(wěn)駕駛時(shí)高出許多。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間噴射大量燃油來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，而急剎車又會(huì)浪費(fèi)掉車輛原本的動(dòng)能，再次啟動(dòng)時(shí)又要消耗更多燃油。相反，若駕駛者能做到提前預(yù)判路況，輕踩油門、緩剎車，保持勻速行駛，那么車輛的油耗就會(huì)處于一個(gè)相對(duì)較低的水平。

路況的差異同樣會(huì)改變1.8T和2.0T車型的油耗表現(xiàn)。除了常見(jiàn)的城區(qū)和高速路況，像山路這種頻繁上下坡的路段，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的考驗(yàn)更大。在上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)克服重力，油耗會(huì)增加；下坡時(shí)，如果不合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，一直踩剎車，也會(huì)間接導(dǎo)致油耗上升。在這種復(fù)雜路況下，1.8T和2.0T車型的油耗高低又會(huì)產(chǎn)生變化，很難簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更省油。

另外，天氣、風(fēng)速和胎壓等看似不起眼的因素，也在默默影響著車輛的油耗。寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，這個(gè)過(guò)程中油耗會(huì)有所增加。逆風(fēng)行駛時(shí)，車輛需要克服更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)也得消耗更多燃油。胎壓不足會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，同樣會(huì)使油耗上升。

綜上所述，判斷1.8T和2.0T哪個(gè)油耗更高，需要綜合考慮眾多因素。不能僅僅依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量就斷言誰(shuí)的油耗更高，而是要將車輛的使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣以及各種客觀條件都納入考量范圍。只有這樣，我們才能更準(zhǔn)確地了解不同排量車型在實(shí)際使用中的油耗表現(xiàn)，從而在購(gòu)車時(shí)做出更符合自身需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）