長時(shí)間怠速開空調(diào)對(duì)轎車是有影響的。一方面，怠速時(shí)汽車給蓄電池充電少，而開空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)耗電多，會(huì)使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，影響其使用壽命。另一方面，車子長期怠速運(yùn)行，汽油燃燒不充分，極易形成積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。此外，怠速開空調(diào)時(shí)車內(nèi)空氣流通差，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳易造成車內(nèi)人員中毒。所以，盡量避免長時(shí)間怠速開空調(diào)。

具體來說，在蓄電池方面，汽車的蓄電池就如同車輛的“能量心臟”，為車輛的眾多電氣設(shè)備提供穩(wěn)定的電力支持。當(dāng)我們長時(shí)間怠速開空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷消耗著蓄電池儲(chǔ)存的電量。而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量有限，給蓄電池的充電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上鼓風(fēng)機(jī)的耗電量。這就如同一個(gè)入不敷出的賬戶，長此以往，蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，極板活性物質(zhì)逐漸受損，電池容量不斷下降，最終導(dǎo)致其使用壽命大幅縮短。原本可以使用數(shù)年的蓄電池，可能因?yàn)檫@種不當(dāng)操作，在短時(shí)間內(nèi)就需要更換，增加了使用成本。

積碳問題同樣不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要汽油與空氣精確混合并充分燃燒，以釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力。然而，當(dāng)車輛長時(shí)間怠速開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，燃油噴射和燃燒過程難以達(dá)到理想狀態(tài)，汽油無法完全燃燒。未燃燒的汽油在高溫下會(huì)逐漸碳化，這些碳化物會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴以及火花塞等部位，形成積碳。積碳的存在就像是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置了重重障礙，它會(huì)影響進(jìn)氣的順暢性，降低噴油的精準(zhǔn)度，干擾火花塞的點(diǎn)火效果，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加、怠速抖動(dòng)等一系列問題。嚴(yán)重時(shí)，甚至可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，影響車輛的正常行駛。

至于一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)，更是關(guān)乎生命安全。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，若汽油燃燒不完全就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，這是一種無色無味卻毒性極強(qiáng)的氣體。當(dāng)車輛停止行駛，門窗緊閉且長時(shí)間怠速開空調(diào)時(shí)，車內(nèi)空氣無法與外界進(jìn)行有效的對(duì)流交換。一氧化碳會(huì)在車內(nèi)逐漸積聚，濃度不斷升高。車內(nèi)人員在毫無察覺的情況下，吸入過量的一氧化碳，會(huì)導(dǎo)致身體組織缺氧，引發(fā)頭痛、頭暈、惡心、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜吧?/p>

綜上所述，長時(shí)間怠速開空調(diào)對(duì)轎車無論是在零部件的使用壽命，還是駕乘人員的安全方面，都存在諸多不利影響。為了愛車的健康和自身的安全，在非必要的情況下，一定要盡量避免這種行為 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）