大眾途昂防凍液減少，可能是冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢、存在滲漏，也可能是防凍液進(jìn)缸被燒掉或油底進(jìn)入等原因。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)若不合理雖較少見(jiàn)但也可能存在，循環(huán)不好可找專(zhuān)業(yè)人員檢查；散熱器等部件滲漏會(huì)使防凍液減少；而防凍液進(jìn)缸或油底進(jìn)水，輕者影響車(chē)輛工作，重者導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定?？傊?，需多方面排查原因。

首先來(lái)看看冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢這一因素。當(dāng)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，防凍液無(wú)法在系統(tǒng)內(nèi)正常、高效地流動(dòng)，這就可能導(dǎo)致防凍液的消耗速度加快。這種情況一般不太容易直接察覺(jué)，車(chē)主很難自行判斷，所以當(dāng)懷疑是循環(huán)問(wèn)題導(dǎo)致防凍液減少時(shí)，找專(zhuān)業(yè)修理工進(jìn)行全面檢查是很有必要的，他們能夠憑借專(zhuān)業(yè)工具和經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確找出循環(huán)不暢的具體位置和原因 。

滲漏也是一個(gè)常見(jiàn)的導(dǎo)致防凍液減少的原因。散熱器作為冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，如果它發(fā)生損壞，或者上下水室密封不良，防凍液就會(huì)從這些薄弱環(huán)節(jié)滲漏出去。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這種滲漏可能不太明顯，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)防凍液的液位明顯下降。此外，冷卻系統(tǒng)中的其他部件，如水管接頭處、水泵等，也有可能因?yàn)槔匣?、松?dòng)等原因出現(xiàn)滲漏，這就需要對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，才能發(fā)現(xiàn)這些不易察覺(jué)的滲漏點(diǎn)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)防凍液進(jìn)缸被燒掉或油底進(jìn)入的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，問(wèn)題可輕可重。較輕的情況可能是油底沒(méi)有水，但車(chē)輛的部分性能會(huì)受到影響，工作狀態(tài)不太理想。此時(shí)，我們可以通過(guò)拆下火花塞進(jìn)行對(duì)比檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)端倪。而較為嚴(yán)重時(shí)，油底會(huì)出現(xiàn)水，導(dǎo)致機(jī)油乳化，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性受到極大影響，甚至出現(xiàn)工作不穩(wěn)定、抖動(dòng)等現(xiàn)象。這里需要注意的是，進(jìn)氣歧管墊沖壞也會(huì)造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛行┌l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上是設(shè)有水道的。當(dāng)水被燒掉比較嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)出現(xiàn)排水并冒白煙的現(xiàn)象，這些明顯的癥狀就警示著車(chē)主車(chē)輛出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

在日常使用中，我們還需要注意添加冷卻液的方式。如果添加方式不當(dāng)，也可能出現(xiàn)一些問(wèn)題。比如，添加冷卻液時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)以后進(jìn)行添加，在添加的過(guò)程中還應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并適當(dāng)加油門(mén)，這樣能使系統(tǒng)的氣體排出，并且要慢慢添加冷卻液，才可能加足。必要時(shí)，還應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求將冷卻系排氣。

總之，大眾途昂防凍液減少的原因較為多樣復(fù)雜，涉及冷卻系統(tǒng)的多個(gè)方面。車(chē)主在遇到防凍液減少的情況時(shí)，不能盲目處理，需要從冷卻系統(tǒng)循環(huán)、部件滲漏、是否進(jìn)缸等多個(gè)角度進(jìn)行排查，必要時(shí)及時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以確保車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障車(chē)輛的安全和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）