進(jìn)氣歧管絕對壓力受節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及密封性能等因素影響。節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣活塞抽吸作用越強(qiáng)，進(jìn)氣歧管真空吸力增大，壓力降低；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，進(jìn)氣活塞抽吸作用增強(qiáng)，進(jìn)氣歧管真空吸力增大，壓力降低；進(jìn)氣歧管和氣缸密封性能良好，進(jìn)氣活塞抽吸更有效，進(jìn)氣歧管真空吸力增大，壓力降低。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著進(jìn)氣歧管絕對壓力。

先來說說節(jié)氣門開度這一因素。節(jié)氣門就如同發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的一道“關(guān)卡”，它的開度大小直接決定了進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。當(dāng)節(jié)氣門開度較小時，空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的通道變窄，進(jìn)氣活塞在進(jìn)氣過程中就需要更努力地“抽吸”空氣，這就使得進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力顯著增大。打個比方，就像是用吸管吸飲料，當(dāng)吸管口變小時，想要吸出飲料就需要更大的力氣，此時吸管內(nèi)部的壓力就會降低。同理，進(jìn)氣歧管的壓力也會隨之降低。而當(dāng)節(jié)氣門開度增大時，空氣能夠較為順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣活塞的抽吸作用相對輕松，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力也就減弱，壓力自然升高。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是影響進(jìn)氣歧管絕對壓力的重要因素。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升意味著活塞運(yùn)動的速度加快，在進(jìn)氣沖程中，活塞快速下行，就如同一個高效的“抽氣泵”，它的抽吸作用會大大增強(qiáng)。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷攀升，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣被快速抽出，真空吸力也越來越大，進(jìn)氣歧管絕對壓力也就相應(yīng)降低。反之，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，活塞運(yùn)動速度放緩，進(jìn)氣活塞的抽吸作用相對較弱，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣抽出速度慢，真空吸力減小，進(jìn)氣歧管絕對壓力就會升高。這就好比風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越快，產(chǎn)生的風(fēng)力就越大，能夠更快地將周圍的空氣流動起來，形成的“吸力”也就越強(qiáng)。

密封性能同樣不容忽視。進(jìn)氣歧管和氣缸之間良好的密封性能，就像是為進(jìn)氣過程打造了一個完美的“密閉空間”。在這樣的環(huán)境下，進(jìn)氣活塞的抽吸作用能夠得到充分發(fā)揮，因為沒有外界空氣的干擾和泄漏，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空環(huán)境得以更好地維持和增強(qiáng)。這就如同一個密封良好的真空袋，當(dāng)我們擠壓它時，能夠更有效地形成負(fù)壓。所以，密封性能越好，進(jìn)氣活塞在進(jìn)氣時的抽吸效果越佳，進(jìn)氣歧管的真空吸力增大，絕對壓力降低。若密封性能不佳，有空氣泄漏進(jìn)入進(jìn)氣歧管，就會干擾進(jìn)氣活塞的抽吸作用，導(dǎo)致真空吸力減小，進(jìn)氣歧管絕對壓力升高。

綜上所述，節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及密封性能從不同方面對進(jìn)氣歧管絕對壓力產(chǎn)生影響。節(jié)氣門開度通過改變空氣進(jìn)入的通道大小影響抽吸作用；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速憑借活塞運(yùn)動速度的變化來調(diào)整抽吸強(qiáng)度；密封性能則是為進(jìn)氣活塞的抽吸創(chuàng)造良好條件。這幾個因素相互配合、相互制約，共同維持著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，確保發(fā)動機(jī)能夠在不同工況下都獲得合適的進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力，進(jìn)而保障汽車的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）