貨車(chē)儀表盤(pán)上的 NOx 指的是氮氧化合物。這是貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在一定負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的褐色、帶刺激性氣味的廢氣成分。氮氧化合物剛排出時(shí)毒性相對(duì)較小，卻易氧化成毒性更強(qiáng)的物質(zhì)，對(duì)環(huán)境和人體健康都有威脅。當(dāng)儀表盤(pán)上 NOx 數(shù)值過(guò)高，往往預(yù)示著車(chē)輛的某些系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，如 DEGR 系統(tǒng)、點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)等。所以，關(guān)注 NOx 很有必要。

其中，DEGR系統(tǒng)在減少氮氧化合物排放方面扮演著關(guān)鍵角色。一旦該系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，NOx的排放量就會(huì)顯著增加。這就好比一個(gè)精準(zhǔn)的過(guò)濾器突然失靈，原本能被有效處理的有害物質(zhì)便大量泄漏。此時(shí)，為了讓車(chē)輛恢復(fù)正常的排放水平，就需要將車(chē)送到4S店或?qū)I(yè)的修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，讓專(zhuān)業(yè)人員對(duì)DEGR系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查和修復(fù) 。

而點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)輸入傳感器若出現(xiàn)故障，會(huì)致使混合氣過(guò)稀。這就如同炒菜時(shí)鹽放少了，影響了正常的“烹飪”過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況因此受到干擾，從而增加了NOx的排放。面對(duì)這種情況，普通車(chē)主很難自行判斷和解決問(wèn)題，還是需要專(zhuān)業(yè)人員憑借專(zhuān)業(yè)工具和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致的檢查與維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高同樣會(huì)對(duì)NOx排放產(chǎn)生不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)就像車(chē)輛的心臟，持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)散熱系統(tǒng)無(wú)法正常發(fā)揮作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，整個(gè)“身體機(jī)能”都會(huì)受到影響，NOx的排放也會(huì)隨之增加。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，車(chē)主應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，避免進(jìn)一步損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，再對(duì)冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。

進(jìn)氣溫度過(guò)高也是導(dǎo)致NOx排放量增加的一個(gè)因素。進(jìn)氣就如同人體呼吸，若“呼吸”進(jìn)來(lái)的空氣溫度過(guò)高，就會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正?！肮?jié)奏”。這時(shí)，車(chē)主需要著重檢查進(jìn)氣空氣調(diào)溫系統(tǒng)和增壓中冷系統(tǒng)，確保它們能夠正常工作，讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度處于合適的范圍。

總之，貨車(chē)儀表盤(pán)上的NOx作為一個(gè)重要的指標(biāo)，時(shí)刻反映著車(chē)輛的排放狀況和部分系統(tǒng)的工作狀態(tài)。車(chē)主不僅要清楚NOx的含義，更要關(guān)注其數(shù)值變化。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)值異常，應(yīng)及時(shí)排查可能存在的問(wèn)題，通過(guò)定期檢查和維護(hù)相關(guān)系統(tǒng)，確保車(chē)輛既能保持良好的性能，又能符合環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)安全、綠色出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）