車(chē)速快時(shí)剎車(chē)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面可能是剎車(chē)系統(tǒng)存在狀況，比如剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片曠量過(guò)大、剎車(chē)盤(pán)平面偏擺量超標(biāo)、剎車(chē)卡鉗歸位不正等，高速剎車(chē)時(shí)這些問(wèn)題會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)引發(fā)抖動(dòng)；另一方面，輪胎問(wèn)題也可能導(dǎo)致，像輪胎變形、動(dòng)平衡失調(diào)等。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)故障、四輪定位不準(zhǔn)等同樣會(huì)讓方向盤(pán)在剎車(chē)時(shí)抖動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，剎車(chē)系統(tǒng)方面問(wèn)題多多。剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的曠量過(guò)大時(shí)，剎車(chē)盤(pán)平面存在曠量，當(dāng)在高速狀態(tài)下踩下剎車(chē)，剎車(chē)踏板的跳動(dòng)就如同接力一般，順著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)上，從而造成方向盤(pán)抖動(dòng)。而剎車(chē)盤(pán)平面偏擺量若超過(guò)0.05毫米，在高速踩剎車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)踏板的跳動(dòng)會(huì)精準(zhǔn)地通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)到方向盤(pán)，并且速度越快，這種抖動(dòng)就越發(fā)明顯，如同奏響了一首不和諧的“抖動(dòng)樂(lè)章”。還有剎車(chē)卡鉗歸位不正或者剎車(chē)油壓過(guò)低的情況，也可能引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題，就好比一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，某個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)掉了鏈子，整個(gè)運(yùn)作都會(huì)受到影響。

輪胎問(wèn)題也不容小覷。輪胎變形就像是舞者腳步錯(cuò)亂，在車(chē)輛行駛時(shí)無(wú)法正常滾動(dòng)。我們可以駕起前橋?qū)?chē)輪進(jìn)行試驗(yàn)，仔細(xì)檢查車(chē)輪靜平衡，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎變形，就如同發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的“元兇”，應(yīng)及時(shí)更換。輪胎動(dòng)平衡失調(diào)也會(huì)在車(chē)輛行駛中產(chǎn)生偏移，這就如同人走路重心不穩(wěn)，車(chē)輛行駛時(shí)也會(huì)“搖搖晃晃”，進(jìn)而引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致車(chē)速快剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的因素之一。例如轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向拉桿球頭出現(xiàn)銹蝕、松動(dòng)等狀況，在制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪就無(wú)法像訓(xùn)練有素的士兵一樣正常響應(yīng)指令，從而引起方向盤(pán)抖動(dòng)。這就好像機(jī)器的零件出了問(wèn)題，整個(gè)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)變得磕磕絆絆。

另外，四輪定位不準(zhǔn)也可能讓方向盤(pán)在剎車(chē)時(shí)“不安分”地抖動(dòng)。四輪定位就如同給車(chē)輛校準(zhǔn)方向，如果這個(gè)校準(zhǔn)出現(xiàn)偏差，車(chē)輛在行駛和剎車(chē)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)各種異常，方向盤(pán)抖動(dòng)便是其中之一。

總之，車(chē)速快時(shí)剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)以及四輪定位等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，找出問(wèn)題所在并加以解決，以確保行車(chē)安全，讓我們的駕駛之旅更加平穩(wěn)順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）