汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不缺機(jī)油卻拉瓦，原因多樣。可能是機(jī)油臟污、粘稠影響機(jī)油泵工作，使機(jī)油壓力異常；或是機(jī)油變稀從摩擦間隙泄漏，降低機(jī)油壓力；還有可能是機(jī)油油管漏油，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)出量減少，破壞潤(rùn)滑條件。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間高轉(zhuǎn)速、溫度過高，以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量問題等，也可能引發(fā)拉瓦。這些因素都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑與運(yùn)行，造成零部件損傷 。

機(jī)油臟污、粘稠是一個(gè)常見原因。當(dāng)機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)或者所處環(huán)境惡劣時(shí)，容易混入雜質(zhì)、灰塵等，變得臟污不堪。而且隨著使用，機(jī)油的性能也會(huì)逐漸下降，變得粘稠。此時(shí)，機(jī)油泵難以正常將機(jī)油吸入并泵出，就像一個(gè)人要從濃稠的泥漿中吸水一樣困難。機(jī)油泵工作受阻，直接導(dǎo)致機(jī)油壓力降低甚至無壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件得不到充足的機(jī)油潤(rùn)滑，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大摩擦力作用下，就很容易出現(xiàn)拉瓦現(xiàn)象。

機(jī)油變稀同樣不容小覷。某些情況下，比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，或者機(jī)油受到高溫等因素影響，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變稀。變稀后的機(jī)油就如同“調(diào)皮的孩子”，難以乖乖待在該待的地方，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)摩擦間隙中泄漏出去。這使得機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的循環(huán)量減少，機(jī)油壓力自然也就降低了。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件在缺乏足夠潤(rùn)滑的情況下持續(xù)工作，拉瓦也就“接踵而至”了。

機(jī)油油管漏油也是導(dǎo)致拉瓦的“幕后黑手”之一。機(jī)油油管是機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)的“通道”，一旦這個(gè)“通道”出現(xiàn)泄漏問題，例如曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，機(jī)油的吸入和泵出量都會(huì)大幅減少。想象一下，本來順暢流動(dòng)的河流，突然出現(xiàn)了幾個(gè)大口子漏水，水流自然就變小了。機(jī)油壓力隨之降低甚至無壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻功能受到嚴(yán)重影響，拉瓦的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間高轉(zhuǎn)速、溫度過高也會(huì)引發(fā)拉瓦。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)速度極快，產(chǎn)生的熱量也會(huì)急劇增加。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)不能及時(shí)有效地將熱量散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)迅速升高。高溫會(huì)使機(jī)油的性能下降，潤(rùn)滑效果大打折扣，同時(shí)還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的材質(zhì)性能發(fā)生變化，變得脆弱。在這種情況下，零部件之間的磨損加劇，很容易導(dǎo)致拉瓦現(xiàn)象的發(fā)生。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在質(zhì)量問題也可能是拉瓦的根源。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)制造過程中，某些零部件的加工精度不夠，或者零部件之間的間隙過大，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用后，這些隱藏的問題就可能逐漸暴露出來。間隙過大使得零部件之間的配合不夠精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖擊力和摩擦力增大，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，時(shí)間一長(zhǎng)，拉瓦也就不可避免了。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不缺機(jī)油卻拉瓦是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸幼⒅貙?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查機(jī)油狀況、留意油管是否漏油、避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于惡劣工況，這樣才能有效降低拉瓦等故障發(fā)生的概率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）