1.5T 和 1.6T 的區(qū)別主要體現(xiàn)在排量、動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上。1.5T 排量為 1.5 升，1.6T 是 1.6 升，這直接決定了基礎(chǔ)動(dòng)力輸出，一般 1.6T 的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)一些，在最大功率、最大馬力等方面更有優(yōu)勢(shì)。但 1.5T 因排量小，燃油經(jīng)濟(jì)性往往更好。它們就像兩位風(fēng)格不同的伙伴，各有其擅長(zhǎng)之處，為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的選擇。

從發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型來(lái)看，這兩者也有著本質(zhì)的區(qū)別。1.5T 是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它通過(guò)渦輪增壓器壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，在較小的排量下也能爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可能會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象，但一旦渦輪介入，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的提升，給駕駛者帶來(lái)一種“推背感”。

而 1.6T 這里通常理解為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它依靠活塞下行產(chǎn)生的真空吸力將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油混合后進(jìn)行燃燒。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)線性、平穩(wěn)，駕駛者能感受到那種循序漸進(jìn)的加速體驗(yàn)，就如同行云流水一般，駕駛感受較為細(xì)膩。

在價(jià)格方面，一般情況下 1.5T 車(chē)型會(huì)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，在研發(fā)、制造成本上相對(duì)較低，所以反映在終端售價(jià)上，往往會(huì)比 1.6T 車(chē)型更加親民。這對(duì)于預(yù)算有限但又渴望擁有一輛心儀座駕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.5T 車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)，車(chē)輛的綜合表現(xiàn)不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際的駕駛場(chǎng)景中，車(chē)輛的變速器調(diào)校、整車(chē)的重量、風(fēng)阻系數(shù)等因素，都會(huì)對(duì)最終的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)產(chǎn)生影響。即使 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，但如果車(chē)輛本身較重或者變速器調(diào)校不佳，其實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)也可能會(huì)大打折扣；同理，1.5T 車(chē)型雖然理論上燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但如果駕駛習(xí)慣激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車(chē)，油耗也可能會(huì)居高不下。

總之，1.5T 和 1.6T 各有千秋。1.5T 憑借較小的排量在燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格方面表現(xiàn)出色，適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和日常城市通勤的消費(fèi)者；1.6T 則以更大的排量和相對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力，為那些對(duì)動(dòng)力有更高追求、喜歡駕駛激情的消費(fèi)者提供了選擇。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，需要綜合考慮自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等多方面因素，才能挑選到最適合自己的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）