汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)在循環(huán)方向、狀態(tài)、作用、圖標(biāo)等方面均有區(qū)別。內(nèi)循環(huán)是讓車內(nèi)空氣在封閉環(huán)境中循環(huán)流動(dòng)，封閉了室內(nèi)外氣流通道，能阻攔外界灰塵和廢氣，圖標(biāo)是封閉汽車內(nèi)部有循環(huán)箭頭；外循環(huán)則是把車外空氣循環(huán)到車內(nèi)，將室外空氣引入車內(nèi)，讓車內(nèi)人員呼吸新鮮空氣，圖標(biāo)是不封閉汽車外部有空氣箭頭指向車內(nèi) 。二者各有特點(diǎn)與用途。

從狀態(tài)的細(xì)節(jié)來(lái)看，內(nèi)循環(huán)就像是為車內(nèi)空間打造了一個(gè)獨(dú)立的“小世界”。當(dāng)不啟動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)，車內(nèi)的氣流仿佛靜止一般，自然停止流動(dòng)；而一旦啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，它就開始吸入車內(nèi)已有的空氣，在這個(gè)封閉的空間里形成內(nèi)部循環(huán)。這就好比在一個(gè)密封的房間里，空氣只在房間內(nèi)部流轉(zhuǎn)。

外循環(huán)的狀態(tài)則截然不同，它通過(guò)風(fēng)機(jī)有力地將車外的空氣抽吸進(jìn)來(lái)，使得車內(nèi)外的氣道保持暢通無(wú)阻。有趣的是，即便車輛在行駛時(shí)不啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，由于車輛前行帶動(dòng)的空氣流動(dòng)，也依然會(huì)有外界新鮮的空氣源源不斷地進(jìn)入車內(nèi)，如同給車內(nèi)開了一扇與外界相連的通風(fēng)窗。

在作用方面，內(nèi)循環(huán)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在一些特殊場(chǎng)景下，比如在堵車路段，周圍車輛尾氣彌漫，或者行駛在塵土飛揚(yáng)的道路上時(shí)，開啟內(nèi)循環(huán)可以像一位忠誠(chéng)的衛(wèi)士，有效地將外部的灰塵、有害氣體以及難聞的尾氣統(tǒng)統(tǒng)阻擋在車外，同時(shí)，它還能在一定程度上起到保溫的作用，讓車內(nèi)的溫度環(huán)境更加穩(wěn)定。

外循環(huán)的作用則聚焦于空氣質(zhì)量的改善。當(dāng)我們長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)時(shí)，人體呼出的二氧化碳等廢氣會(huì)逐漸增多，此時(shí)外循環(huán)就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。它能不斷地把車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，替換掉車內(nèi)的污濁空氣，讓車內(nèi)人員仿佛時(shí)刻呼吸著大自然的清新氣息，有效提升了乘車的舒適度，尤其適合在高速長(zhǎng)時(shí)間行駛或者在空氣清新的路段使用。

從使用場(chǎng)景來(lái)看，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)有著各自的“用武之地”。在夏天開車時(shí)，使用內(nèi)循環(huán)比較省油，制冷效果也最佳，能快速降低車內(nèi)溫度。但不能長(zhǎng)時(shí)間使用，否則車內(nèi)空氣不流通，容易讓人患上“空調(diào)病”，停車時(shí)躲在車?yán)锎悼照{(diào)若一直用內(nèi)循環(huán)還可能導(dǎo)致一氧化碳中毒。一般在車流量大的城區(qū)，為避免吸入前車尾氣，使用內(nèi)循環(huán)較為合適；而在空曠的郊外或者高速公路上，開外循環(huán)能讓車內(nèi)充滿新鮮空氣。車輛暴曬后，應(yīng)先打開車窗，啟動(dòng)外循環(huán)排出熱氣，待車內(nèi)外溫度平衡后再開車上路，加速空氣對(duì)流散熱，之后關(guān)好車窗，啟動(dòng)制冷鍵，將空調(diào)循環(huán)改為內(nèi)循環(huán)。

汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)就像一對(duì)默契的伙伴，各自有著獨(dú)特的功能和作用。駕駛員需要根據(jù)不同的行車環(huán)境和實(shí)際需求，靈活地在兩者之間進(jìn)行切換，這樣才能讓車內(nèi)始終保持舒適的環(huán)境，享受愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）