燃油油位電路電壓過(guò)高，主要原因有汽油泵與汽油浮子損壞、油浮子及其線路斷裂、燃油液位傳感器及其線路故障等。車(chē)輛托底可能致使汽油泵和汽油浮子受損，影響油位傳感器正常工作；油浮子線路斷開(kāi)會(huì)使信號(hào)傳輸異常；傳感器自身故障或其線路問(wèn)題，也會(huì)造成電壓過(guò)高。這些情況都可能引發(fā)該問(wèn)題，需及時(shí)排查檢修。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生托底事故時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力很有可能對(duì)位于車(chē)輛底部的汽油泵和汽油浮子造成直接的損壞。汽油泵一旦受損，其正常的供油功能會(huì)受到影響，而汽油浮子如果變形或者損壞，就無(wú)法準(zhǔn)確地隨著燃油液位的變化而上下浮動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致油位傳感器不能精準(zhǔn)地感知燃油油位信息，使得電路電壓出現(xiàn)異常升高的情況。

油浮子和其連接的線路若出現(xiàn)斷裂，這無(wú)疑會(huì)切斷信號(hào)傳輸?shù)耐贰Ｎ覀冎?，汽?chē)的各個(gè)部件之間是依靠信號(hào)來(lái)協(xié)同工作的，油浮子的兩根線就如同信息傳遞的橋梁，當(dāng)這座“橋梁”斷裂，電信號(hào)就無(wú)法正常傳輸給汽車(chē)的電子控制單元（ECU）。此時(shí)，ECU接收到的信號(hào)要么錯(cuò)誤，要么缺失，這就會(huì)讓燃油油位電路的電壓呈現(xiàn)出過(guò)高的狀態(tài)。在這種情況下，我們可以借助萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量油浮子的兩根線是否有正常的5伏電壓，同時(shí)還要測(cè)量油浮子電阻是否會(huì)隨著其上下擺動(dòng)而產(chǎn)生相應(yīng)的變化，以此來(lái)判斷線路和油浮子是否正常。

燃油液位傳感器本身存在問(wèn)題或者其連接的線路有故障，同樣也是導(dǎo)致燃油油位電路電壓過(guò)高的常見(jiàn)因素。傳感器就像是一個(gè)“偵察兵”，負(fù)責(zé)精確地探測(cè)燃油液位的情況，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞出去。一旦這個(gè)“偵察兵”自身出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部元件損壞，或者其與車(chē)輛其他部件連接的線路出現(xiàn)斷路、短路等問(wèn)題，那么傳遞給ECU的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而使得燃油油位電路的電壓超出正常范圍。當(dāng)懷疑是這方面的問(wèn)題時(shí)，我們可以找到傳感器的插頭，使用專(zhuān)業(yè)工具測(cè)量一下傳感器的電壓，然后再測(cè)一下液位傳感器的電阻，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析來(lái)判斷傳感器及其線路是否正常。

另外，在一些特定車(chē)型中，像別克GL8，還有其他可能導(dǎo)致燃油位置電壓過(guò)高的原因。比如電路方面，接頭松動(dòng)或短路會(huì)使電流傳輸不穩(wěn)定，從而影響到燃油油位電路的電壓；電腦系統(tǒng)故障，對(duì)電壓處理不恰當(dāng)，也可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的電壓顯示；甚至其他部件問(wèn)題，如燃油泵、燃油管等，它們之間相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都有可能影響到電壓，導(dǎo)致燃油油位電路電壓過(guò)高。

總之，燃油油位電路電壓過(guò)高是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)相關(guān)故障提示時(shí)，我們要全面地對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的部件進(jìn)行排查，無(wú)論是汽油泵、汽油浮子，還是油浮子線路、燃油液位傳感器及其線路，亦或是其他可能影響的部件，都不能放過(guò)。只有準(zhǔn)確找出故障根源并及時(shí)修復(fù)，才能確保車(chē)輛燃油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓我們的行車(chē)過(guò)程更加安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）