雷克薩斯UX不同版本車型變速箱型號(hào)不同，汽油版是Direct Shift-CVT，油電混合版是E-CVT。Direct Shift-CVT由豐田打造，有額外齒輪機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)直接，還能模擬10速手動(dòng)模式。E-CVT則通過(guò)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，核心是行星齒輪組等，運(yùn)行順暢，可靠性高。這兩種變速箱讓UX能滿足不同需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽油版車型所搭載的Direct Shift-CVT變速箱。這一變速箱是豐田集團(tuán)精心打造的成果，其獨(dú)特的額外齒輪機(jī)構(gòu)成為一大亮點(diǎn)。在車輛啟動(dòng)階段，這個(gè)額外的齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，使得動(dòng)力響應(yīng)變得更為直接，改變了人們對(duì)傳統(tǒng)CVT起步肉的固有印象。這不僅大大提升了車輛的加速性能，讓駕駛者在起步時(shí)就能感受到更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，而且還在一定程度上提高了燃油效率，可謂一舉兩得。

值得一提的是，它還具備模擬10速手動(dòng)模式。對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣的車主而言，這一模式提供了更多的操控可能性。在模擬手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿進(jìn)行換擋操作，仿佛駕駛的是一輛配備傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的汽車，為駕駛過(guò)程增添了不少趣味。

再看看油電混合版車型的E-CVT變速箱。它通過(guò)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙組合實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，其中行星齒輪組是其核心部件之一。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓E-CVT變速箱在運(yùn)行過(guò)程中展現(xiàn)出卓越的平順性，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感，動(dòng)力輸出如絲般順滑。

同時(shí)，E-CVT變速箱還具有較高的可靠性和耐用性。由于沒(méi)有離合器、液力變矩器或齒輪軸組等復(fù)雜部件，減少了部件之間的摩擦與磨損，這不僅延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命，而且還能有效降低車輛運(yùn)行過(guò)程中的噪音和振動(dòng)，為車內(nèi)乘客營(yíng)造出一個(gè)安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯UX的這兩種不同型號(hào)的變速箱，各自發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。Direct Shift-CVT讓汽油版車型在動(dòng)力響應(yīng)和駕駛樂(lè)趣上更具特色，而E-CVT則賦予油電混合版車型出色的平順性、可靠性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。它們共同助力雷克薩斯UX滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能和駕駛體驗(yàn)的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）