五菱之光是后驅(qū)。早期的五菱之光采用中置后驅(qū)布局，而后來的五菱之光 V 采用前置后驅(qū)布局。中置后驅(qū)能提高汽車抓地力，讓車輛行駛更穩(wěn)定；前置后驅(qū)則可減少車內(nèi)噪音與振動(dòng)，解決中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局帶來的發(fā)熱問題，提升乘坐舒適性，還因車頭加長增加了碰撞緩沖區(qū)，提升安全性能?？梢姾篁?qū)為五菱之光帶來諸多優(yōu)勢(shì) 。

先來說說早期的中置后驅(qū)布局。在這種布局下，五菱之光的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛中部，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這種驅(qū)動(dòng)方式有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)靠近車輛重心位置，能讓車輛在行駛過程中的重量分布更加均勻，從而提高了汽車的抓地力。這意味著車輛在轉(zhuǎn)彎、加速或者面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，能夠更加穩(wěn)定地行駛，不容易出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況，為駕駛者帶來更可靠的駕駛體驗(yàn)。

再看看后來的五菱之光V所采用的前置后驅(qū)布局。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，使得車內(nèi)的噪音和振動(dòng)得到了明顯的改善。以前中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，影響駕乘的舒適性，而現(xiàn)在前置后驅(qū)很好地解決了這個(gè)問題。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置也有效緩解了車內(nèi)的發(fā)熱問題，讓乘客能夠在更舒適的溫度環(huán)境中乘坐。

不僅如此，車頭部分的加長是前置后驅(qū)布局帶來的又一重大改變。車頭加長意味著車輛擁有了更長的碰撞緩沖區(qū)。在發(fā)生碰撞時(shí)，這個(gè)緩沖區(qū)能夠有效地吸收和分散撞擊能量，大大降低了車內(nèi)人員所受到的沖擊力，從而提高了車輛的被動(dòng)安全性能，為車內(nèi)人員的生命安全提供了更有力的保障。

此外，后驅(qū)對(duì)于五菱之光這種定位實(shí)用的車型來說，在動(dòng)力性能和承載能力方面也有著積極影響。后驅(qū)車在加速和上坡時(shí)有著先天的優(yōu)勢(shì)，加速時(shí)重心后移，后輪承擔(dān)的重量增大，能提供更大的牽引力，使得車輛在這些情況下更加輕松。而且相對(duì)前驅(qū)車，后驅(qū)車的有效牽引動(dòng)力更大，承載能力也更強(qiáng)，這對(duì)于經(jīng)常需要裝載貨物的五菱之光來說，無疑是非常重要的特性。

總的來說，無論是早期的中置后驅(qū)還是后來的前置后驅(qū)，后驅(qū)系統(tǒng)都在不同方面為五菱之光帶來了諸多實(shí)用且關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，提升了車輛的綜合性能，讓五菱之光在微型面包車領(lǐng)域能夠持續(xù)保持競(jìng)爭力，滿足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）